Запчасти и тюнинг для скутеров

Вот этого точно не знаю

Молодец, красавец скутер, еще бы тюнинга!

какой понт в этом в сем на родном комутаторе или ты уже Дайтону купил?
можно конечно его зафаршировать но надо ли тебе тот эфект при тех денежных вложениях в твой горизонтальный хондовский моторчик?
Можно лепестки +поршневую+трубу поменять (лучше трубу первой заменить...

Не, комутатор я планирую поставить в конце тюна



Так я не хочу строить гоночный агрегат... хочу чтоб ресурс был высоким... ну или хотя бы не маленьким... А денег... ну денег мне не жалко... так как это дело приносит удовольствие... да и дио мне почему-тонравиться... не спорю... джог может и лучше... но... =)

И ещё... я хочу накопить деньги.. и заменить всё сразу... ну зимой например... посавлю всё.. и первый выезд будет уже не всём тюненом (ну не на всём конечно)

Мой совет: Поршневая Малосси Спорт, глушитель Технигас некст-р хром, ремень не забудь поменять-Малосси спешл, фильтр нулевого сопротивления, главный топливный жиклер и карбоновый лепестковый клапан в комплекте с поршневой идут, их ставишь тоже и все! Я данный комплект поставил на свой такт и радуюсь жизни!
Цены: малосси спорт-3500р
Технигас некст-р хром-4725р
Ремень-500р
Потом все это дело настроить как следует и ваще бомба будет!

Я ещё хочу колено + подшипники все заменить, возможно редуктор (более длинную пару) и вариатор в зборе (сцепления... грузики и т.д.)

А смысл ставить нулевик?! Хотелось бы его не трогать... я видел продаються какие-то друбки малоси для доработки стандартного фильтра...

Ещё раз повторюсь... мне не нужен гоночный апарат... хочу чтоб всё это служило долго и максималку где-то не менее 85... пускай чтоб мог выстреливать до 90... но всё-равно ездить я буду медленней...

Вот недавно поставил сигналку. Шриф 725 ЗХ... с обратной связью... хорошая штука.. всё влезло вот только оралку купил поменьше, а то стандартная не влазит... (Устанавливал не я, а знакомый скутерист)

Вот ещё пару фоток.

Нулевик смысл при поршневой спорт 70сс есть ставить, т.к. стандартный очень сильно душит двигатель! А аппарат от этого тюна гоночным не станет-станет просто оч. быстрым и интересным.
И еще: напиши сколько денег готов вложить, и легче будет подобрать компоненты

По большому счёту этоне важно, я готов одать столько денег, сколько нужно для грамотного тюна... хочу поставить хорошие компоненты за приемлемые деньги.. тоесть не лепить всё самое дорогое.. а так.. среднее... главное чтоб ресурс у всего этого был хороший...



А зачем мне спорт, может класа рейсинг хватит... или какой там клас ниже... поскольку спорт эт слишком ужж круто, да и ресурс у таких поршневых поменьше... но отдача больше, я проавльно говорю?!

Пожалуйста, удали это сообщение и слушай сюда, будем тебя просвещать... Тюнинговые детали делятся на 3 класса: SPORT (самые "слабые", но с ресурсом почти как у стандарта), RACING (еще называют MIDRACE), HI-END (это просто для мерзавцев!). Основы-то надо знать...
Вот и советую тебе СПОРТ, тк коленвал менять не надо (если в норм. состоянии) и ресурс неслабый (динамика и скорость тоже понравятся)

Все правильно говоришь, и колено не обязательно менять, но вот на счет ФНС я не согласен - он на некоторые модели действует отрицательно, например на Лид. Можно поставить в стандартный фильтр фильтрующий материал Malossi.

Значит что посоветуше из этого класа.. какую поршню... ток обезательно чтоб был КИТ (kit) ну там поршень, кольца, цилиндр и т.д.

А колено полюбому буду менять... это однозначно!

если будешь ставить тюн класса спорт и карб не более 17.5 то нулевик тебе не нужен. хватит малоссиевского ред спонжа и этих самых трубок... Поршневую можно с6 или малосси.. Колено заменить можно если в родном не уверен, но опять же при тюне класса спорт в малоссих МХР деньги вбухивать не стоит... Кстати на том же сайте реваута есть очень много "вкусных" статей на эту тему

Поршню возьми Малосси Спорт.Колено можно не менять, а вот подшипники пожалуй стоит поменять. Хотя тк движок все-равно половинить и есть лавэ то и коленку мона поменять-тогда ваще можно ни о чем не думать!
А вот про фильтр вы зря, ребята! Фильтр менять очень надо при возросшей мощности, тк больше топлива -> больше надо воздуха, а стандартный бокс не только не даст нужное количество воздуха, но и еще душит мотор.

Не, Кабан, не дело говоришь, фнс не может плохо сказаться на работе двигла, просто надо отрегулировать карбюратор на более обогащенную смесь, чтобы восполнить избыток воздуха.
П.С. Как там с хонда рейсинг тим? завязали..?