Запчасти и тюнинг для скутеров

Есть мысли просто не прводить соревнования в классе Суперспорт.
Потму как, даже тем кому было не дорого, теперь дорого.

Дело ведь наверное не только в дорого, но и в количестве участников:)

А не проще было бы объединить классы, ограничив дело 19 карбюратором?
Класс спорт все равно ехал быстрее суперспорта почти всегда, а 19 карбюратор не даст выжимать 20+ сил на тиме, сделав какую нибудь атену 2 более чем конкурентноспособной за меньшие деньги.

Если не проводить суперспорт, то что делать гонщикам из этого класса?
А если объеденить заезды, то гонщикам из спорта нужно просто ставить 2-ю атену вместо 1-й, а гонщикам из суперспорта ставить 19 карб.

Было не дорого когда был интерес к гонкам и соперничество, а когда каждый раз приезжай и результат один, интерес пропал, который как раз перекрывал затраты и поэтому вышли затраты на первое место!

Я же не виноват что Панама собрал свой мопед только к последнему этапу, а веныч нормально смог проехать только в ярославле???

И не ездив 3 этапа я остался на второй строчке да и еще с разрывом в 6 очков от первого места??? Ну и кому после этого не смешно???

Я готов ездит участвовать, но только когда будет реально гонка, борьба и соперничество на трассе.

Лично я пока перешел в квадро спорт, по затратам он еще более дорогой, но тут есть к чему стремиться. И иногда устраивают коммерческие гонки и после того как ты ее выигрываешь и получаешь примерно призов на 20тыс. рублей пускай раз в сезон, то это очень прикольно!=)

А тюнинг на тот же квадрик стоит просто заоблачно!

Очевидно, что у скутерного спорта в России хватает проблем)
Тут как раз и идет разговор о том, как сделать его более массовым и интересным.
19 карб и слияние классов - чем не вариант?

Зачем сливать классы. Спорт - более дешовый , за ним и будущее. Купит новую поршню и карб, я думаю, гонщики суперспорта могут себе позволить

Многие гонщики показывают результаты исключительно из-за степени заряженности их мопедов. Нужно уровнять мопеды, тогда тебе, Паша, будет гоняться поинтереснее.
Исключение класса супер-спорт вычеркнет из чемпионата пару-тройку гонщиков, потому что, как считают известные нам люди: "гоняться на слабых мопедах для лохов".
Проще говоря уровнение всех карбюратором это самый разумный шаг, ведь не зря в Европе всем известные Polini Malossi и Stage6 капы имеют такое ограничение.

С чего это стало дороже чем раньше? Один год тухлый - не значит, что следующий будет таким же

Нужно наоборот продвигать скутертюнинг во всех направлениях.

Я с тобой не соглашусь мой мопед не на столько заряженный как ты говоришь. Он едет ехал, так же и даже чутка хуже чем у веныча и на ровне с панамой, и с тобой не говоря о том что DIMAZZZ на своем ево джоге вообще по прямой меня обходил! Если бы было так я бы не писал такой длинный пост. так было когда я в 2006 выиграл на джоге в маленьком классе с 19 карбом. хотя соперники тоже были!=)

Я конкретизирую вопрос.
В виду малого колл-ва участников, на сл. год будет только 1 класс. Кто за какой?

19-й карб, а в остальном - без ограничений.
Собственно говоря - вся сагамото за это, Корней и Иван отпишутся попозже, наверное.

Если 19 карб то и поршню менять надо на обычный сопрт так?

адин общий никак не сделать? суперспорт+спорт.

Очень много бумажной валакиты и трудозатрат!так и будет 3 в одном и 3 в другом=)

Если ты реально готов ездить по всем этапам, а не только по Питерским, тогда собери спец мопед. Так как город-гонки это не вариант и давно пройденный этап.

Я за 19 карб, но и я за то чтобы внести ужесточения в регламент, по поводу пластика и стандартных конструкций мопеда, так как в той же германии на гоночном мопеде должен присутствовать весь оригинальный пластик и никаких доп отверстий и так далее.

А когда выкатывают полностью разутый джог это не серьезно, он и так ничего не весит так и еще его раздевают!

полностью +1, и без ограничения поршневой, все в одном классе

ну а по поводу стоимости спорта и суперспорта, так она одинакова. различие только в поршневой - разница 200е. поэтому о бюджетности класса спорт говорить бессмысленно