Запчасти и тюнинг для скутеров

ФОРУМ
Текущее время: Пт мар 29, 2024 09:22

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 29 ]  На страницу 1, 2  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Derbi GP1/GP1i 250cc - Piaggio Quasar Engine
СообщениеДобавлено: Пн июл 28, 2008 08:06 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
Решил создать данную тему, чтобы собрать в ней все известные на данный момент типсы по тюнингу этого двигателя. Для начала приведу тут свои посты с другого форума.
Интересено было бы обсудить некоторые моменты с участниками Revout Community.

Напомню, что после капитальной поломки форсунки стандартной мне в качестве временного решения была установлена форсунка от Gilera Nexus 200cc.

Впечатления от 10 июня гласят:
"Итак, я продолжаю вольные и невольные эксперименты со своим Вуке. После случая с форсункой выявились моменты:
1) С форсункой новой пятидырочной от Нексуса перестали плавать обороты двигателя. В целом он стал как-то мягче что ли... перестал быть взрывным. А то крутанёшь ручку газа и сразу отпустишь - звук очень похожий из трубы вырывается на тот, что бывает у кастомов или кроссовых мотиков.
2) Горит ЧекЭнжн. Снус посоветовал вообще забить на эту лампочку до следующего ТО. Если будет парить, сказал он, стоит просто скинуть плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать 15-20 минут. Самое странное во всём этом то, что лампа то погасает - то коротковременно загорится, потом опять потухает... :?
3) Сегодня решил почистить АирФильтр и заменить свечку с 7 на 8. Так как и 7 и 8 Чампионы соответствуют 7-й и 8-й НЖК, то мне стало интересно: как будет лучше. На ТО послеобкаточном я попросил поставить привезённую мной 7-ку. Всё ок.
В общем, после установки 8-ки эффект мегаположительный пронаблюдал я. Всё же при тёплой погоде они лучше, как стало понятно.
В фильтре было море...чего только там не было в общем - почистил, побрызгал - поехал :wink:"

Вот в целом...

Кстати, я так и не понял вот какую вещь:

"А как двиглище правильно называется?
1) Piaggio CM143237 250 4T 4V ie Euro 3
Изображение
==========================

2) Piaggio CM143230 250 4T 4V ie Euro 3
Изображение
==========================

3) Vespa GTV 250 ie - M451M
Изображение
==========================

4) Какое-то другое...?

На каждом есть rocking level support unit...
Выглядит так:
Изображение"


Трубы...

"Весьма неспешно обдумываю вопрос о трубе. Хотелось бы услышать мнения-сомнения-предпочтения :wink: Варианты такие:

Noname motorcycle exhaust
Изображение

Kucelj
Изображение

Serdarevic
Изображение

Leovince 4Road
Изображение

G.P.R. Old model
Изображение

Mivv
Изображение

Yoshimura
Изображение

Akrapovic
<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://i071.radikal.ru/0807/67/a783d6e14340.jpg" ></a>

На очереди Multivar 2000 & Torsion Controller..."


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Пн июл 28, 2008 08:07 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
Поговорил с владельцем ГэПэ по имени RON. На его экземпляре сейчас стоит вторая модификация трубы GPR. Также доработан воздушный фильтр - расширена впускная часть - патрубок, так как стандартный работал в режиме ограничителя. Труба подходит по креплениям идеально, но в ней нет дырки под лябду. При установке дополнительная работа про приварке требуется. На фото видно.
По словам владельца прибавка особенно хорошо ощущается после 80 кмч. То есть подхват отличный. Про звук я молчу - он хорош и лишних слов тут не надо:)

Изображение

Изображение

Изображение

С планом работ на своём Вуке я определился. Труба эта (весит почти НОЛЬ килограмм) и доработка фильтра (возможно).


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Пн июл 28, 2008 08:09 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
Ставил себе РедСпонж в надежде (она ведь последней сдохнуть должна?:) ), что исчезнет некорректная работа моего инжекторного двигла на Вуке после установки туда Нексусовской форсунки. ХРЕН! :lol:
Поставил в итоге обычный фильтр. Хотя с РедСпонжем пропал (даже с пятидырочной форсункой неродной) провал на низах, когда только стартуешь. Считаю, что хорошо будет поставить его обратно вместе с трубищей и грамотно сделанным фильтром.
Я смотрю, тема фильтра многих заинтересовала. Первопроходец у нас тут RON, который появляется на форумах, по его собственным словам, крайне редко, поэтому возьму на себя тяжкую обязанность передать слова Гуру в тюнинге 250-ки на себя. Всё, что помню изложу ниже с картинками.

Итак. С фильтром вот что.
Я взял картинку с одного французского форума. Тут от 125сс, но суть та же, да и похожесть почти 90%. Основное видно.
Картинка:
Изображение
Входное отверстие в фильтрбокс в диаметре 21мм. Всасывающее отверстие в фильтрующую зону – 24мм. Разница 3мм существенна, как оказалось. Усилить эффект можно установив на 250сс РедСпонж Малосси под номером 1412129.
Рон загенерил просто новый патрубок и залил полость, в которой он находится клеевым пистолетом. Теперь там всё герметично и славно. Вкупе с трубой GPRII эта конструкция на инжекторе работает просто изумительно.
Французы обсуждали такую переделку в разрезе карбюраторного Вуке 250. Трубку ставили 40мм сразу. Им надо было менять жиклёр. Сначала от 100 до 110 был вариант. Главный топливный на 110 беднит. Сейчас пробуют там 120-й. Как и чего пока – keine Ahnung!
Сидят тут, у кого будет желание - можно пообщаться (все достаточно приветливые), также как и на www.tingavert.com
Французы тут: http://www.club-scootergt.com/waouh-sco ... 0-a-7.html


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Пн июл 28, 2008 08:10 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
Звонил сегодня Рону и спросил про патрубок:) Он сказал объяснить вот как (см. картинку):
- Изображение
Патрубок двусоставный. Имеет внешнюю резиновую часть и внутреннюю пластиковую. У Рона диаметр патрубка равен диаметру резиновой части. То есть получается, что у него он просто односоставный. Ну и загерметизированный ГлюГаном-Клеевым Пистолетом для пущей уверенности.
Кстати, есть еще одна особенность фильтра, связанная с сапуном (картерные газы), которую Рон также осветил мне. Надо только фотку для пущей уверенности сделать. Займусь на викенде. :wink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Пн июл 28, 2008 18:32 
Не в сети
опытный
опытный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 19:41
Сообщения: 280
маньячище, а я бы просто выкинул бы нах этот шланг и нарезал бы еще дырок на прием. таким образом убил бы двух зайцев: облегчил бы дыхалку и получил бы дополнительный ресивер в корпусе (что уменьшит количество водички и крупной грязи поступающей на элемент)

а вот редспунге нах, не балуй с этим делом!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт июл 29, 2008 02:15 
Не в сети
реваутер
реваутер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт дек 16, 2003 23:27
Сообщения: 1235
Скутер: GP1
что по теме кика на этот мотор
реально поставить ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт июл 29, 2008 10:40 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
.Stinger писал(а):
маньячище, а я бы просто выкинул бы нах этот шланг и нарезал бы еще дырок на прием. таким образом убил бы двух зайцев: облегчил бы дыхалку и получил бы дополнительный ресивер в корпусе (что уменьшит количество водички и крупной грязи поступающей на элемент)

а вот редспунге нах, не балуй с этим делом!

Редспунге уже направлен в сторону леса. Он неплох только в вентиляционном отверстии крышки вариатора вместо стандартного паралона. Двигло с ним явно работало не хорошо.
По теме нарезания я согласен. Но прежде чем так жарить я обязательно приобрету еще один фильтербокс про запас. Малоличо... 8)
Хотел вот давно спросить: установка трубы точно не будет вредоносной темой в плане ресурса двигателя? Я еще не совсем просто въехал в тему работы выпусов на 4т.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт июл 29, 2008 23:16 
Не в сети
реваутер
реваутер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт дек 16, 2003 23:27
Сообщения: 1235
Скутер: GP1
неплохая труба

она же на ходу


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Пт авг 15, 2008 13:04 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
Вчера посетил сервис в очередной раз.
На повестке дня была - смена покрышки на Metzeler ME7 Teen размерностью 140/70/13` - это задняя - полностью по размерам повторяющая оригинал, только вот помягче. Старый Continental Twist "приказал долго жить". Спускал и держал ровно 1,5 атмосферы, вместо положенных 2,5.
На новой покрышке (и это при том, что передняя осталась стандартной) - Вуке едет просто изумительно. Никакого намёка на снос заднего колеса даже в самых крутых виражах (с цеплянием подножкой асфальта) - нет и в помине.
Далее - замена колодок. За 8500 км они стесались до основания. Вовремя приехал еще бы немного и тормозные диски постигла бы печальная участь.
Заменили на стандартные. Свистящие и за мегабабло. Вариант проходной - это точно. Зато получил в руки то, что осталось от стандартных колодок тормозных на GP1 250i. Были произведены замеры. Результаты ниже. Теперь в поисках аналогов от известных производителей.

Задняя (обе одинаковые).
ИзображениеИзображение
По каталогу Sip - это S40 - Italjet Jetset - получается, что сзади у нового GP - суппорт от этой модели... Размер: 47,1 (высота) x 49,9 (ширина) x 7,0 (толщина).
RMS - 22510048 - 14 euro
Lucas - MCB735LF - 22 euro

По каталогу EBC - это (см. картинку).
ИзображениеИзображение


Передняя (обе одинаковые, в комплекте к оригинальным колодкам идёт винт под шестигранник новый в суппорт и скоба).
ИзображениеИзображение

По каталогу EBC - это (см. картинку).
ИзображениеИзображение

ИЛИ

ИзображениеИзображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 02, 2008 12:26 
Не в сети
заинтересованный
заинтересованный

Зарегистрирован: Пт фев 23, 2007 23:20
Сообщения: 38
Откуда: КМВ Ставр. край
Скутер: Aprilia Sport City 250IE
если я правильно понимаю, то на априлии спорт сити такой же мотор стоит?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 02, 2008 21:20 
Не в сети
опытный
опытный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн дек 31, 2007 00:54
Сообщения: 381
Откуда: Украина, Мариуполь
Скутер: YAMAHA jog artistik,MBK nitro
а какова максимальная скорость? приблизительная


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Ср сен 03, 2008 23:30 
Не в сети
REVOUT
REVOUT
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 15, 2003 16:34
Сообщения: 2291
Откуда: Revout Moscow
Скутер: Derbi GP1 250i, Crosser CR1
zxz-113 писал(а):
если я правильно понимаю, то на априлии спорт сити такой же мотор стоит?

Да, верно. Только вроде бы карбюраторный. Хотя последнии версии вполне уже могут быть инжекторными. Что не есть гуд, конечно. Такой же мотор стоит у Джилеры Нексус 250, например, или у Раннер 200 4Т. Только у последнего на 50сс меньше за счет хода поршня. Однако, за счет того, что он карбюраторный и сам аппарат меньше весит: в стандартной комплектации он обходит Вуке и по максималке и по разгону. Я соревновался с образцом, на котором был мультивар и ремень. В итоге он уехал от меня еще дальше, чем стоковый Раннер.

x3mal писал(а):
а какова максимальная скорость? приблизительная

Сложно сказать. В промежутке от 120 до 140. По спидометру лично я на своем инжекторном достигал показателя в 138 кмч. Это уже было в восьмидырочной форсункой от Джидеры Нексус.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Чт сен 04, 2008 16:57 
Не в сети
заинтересованный
заинтересованный

Зарегистрирован: Пт фев 23, 2007 23:20
Сообщения: 38
Откуда: КМВ Ставр. край
Скутер: Aprilia Sport City 250IE
у меня в двоём 145 (до отсечки разгоняется) а почему инжектор не гуд когда стоит


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 09, 2008 14:35 
Не в сети
спец
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср дек 28, 2005 22:22
Сообщения: 1367
Perez писал(а):
что по теме кика на этот мотор
реально поставить ?


Такая штука не подойдет ???

Kickstart conversion kit for Leader 125-200cc (short casings) and Quasar 250cc (short casings) engines.

:roll:

Complete conversion kit to convert your engine to one that can be started with a kicksarter. Very usefull if your battery is unloaded.

The delivery does contain everything to convert your engine to kickstart operation. Not included is the kickstart!

Attention! Fits only on VXR200 if used with 125ccm crankshaft!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Ср сен 10, 2008 11:21 
Не в сети
реваутер
реваутер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт дек 16, 2003 23:27
Сообщения: 1235
Скутер: GP1
на gp-250 короткий картер ... есть шанс что подойдет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 29 ]  На страницу 1, 2  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB