Запчасти и тюнинг для скутеров

Очень мало известно о скутерах Suzuki AY50W, AY50WR(мне по крайней мере). Может кто-то более тесно с ними знаком? Хотелось бы услышать Ваши за и против. Или может какие нибудь отличительные особенности. Внешне по-моему очень неплохо выглядят.

тебя интересует именно новая модель (которая на фото)?

Да! Именно те которые на фотографиях!

Ребят. Неужели ни кто ни чего про них рассказать не может? Стоящая тачка вообще?

suzuki katana r. мотор 50 кубов,жидкостное охлаждение, дисковые тормоза марки brembo, перевернутый телескоп showa, производится итальянским отделением компании с кажется 1997 года, за это время внешность несколько раз изменяли. Не лучшая машина под тюн. из-за ряда конструктивных особенностей и очень малого ассортимента тюн. деталей на рынке............. что еще интересует?

Спасибо за ответ. Я так понял, что если я хочу в дальнейшем тюнить скутер, то не стоит его покупать. Интерессно также узнать особенности этой обратной вилки. А вообще на мой взгляд очень симпатичный мопед, даже подумывал покупать.

перевернутая вилка на скуте често для понта! А скут для тюна лучше взять ямаху аерокс или пьяджио!

Поддерживаю такое высказывание и хочу добавить: японца бери!!!!!ЯПОНЦЦА!!!

Ну я остановился на Аероксе. К концу апреля возьму нулёвого!

Для тюна всетаки лучше взять поездивший с хорошим палстиком, т.к. всеравно при тюне много менять придеться! А выбор ты сделал не плохой!

У меня у самого Аер , и,хочу сказать,это лучшее!Он и в стандарте едет неплохо.Конечно лучше тюнить его после обкатки ,примерно еще 2-2.5 тышч км.И тормоза там хорошие!!!Чувак,ты сделал хороший выбор!

В принципе Аэр тачка мощная, для тюна, но если уж хочется именно катану то можно заморочится, затпилить и катану до уровня "самолета" а по поводу сомнительных свойств перевертыша я с Drake не согласен.
На мотоциклах перевертыш дает около 30%( цифра не точная) выше жезткости, на скручивание т.е. управляемость на высоких скоростях лучше, но на скутах одна траверса а не 2 как на моциках те по грубым расчетам на 15% жестче обычной а значит игра всетаки стоит свеч, да идизайн катаны особенно последнего года выпуска лично мне нравится больше аэра (ну а вкус и цвет.......) а там смотри сам

у Аэра классический спортивный дизайн .... который в той или иной мере пользуют все производители скутеров .....
+ аэра в простом снятии пластика и доступности этого пластика в продаже ... т.е побитый или ломаный пластик проще заменить на новый .. по деньгам выйдет дешевле и никаких проблем с попаданием в цвет как в случае ремонта с покраской ....
+ наличие на заказ различных цветов от конторы BCD ....
т.е сменить цвет у аппарата можно меньше чем за час
о стоимости можно поинтересоваться у Владимира RR

Да, вот еще плюс: огромный выбор внешнего тюнинга.

Не знаю как там на счет жёсткости, но что она точно уменьшает ,так это количество неподрессоренных масс(хотя наверное это не так важно). А самым важным моментом является не тип вилки, а ее качество, которое обычно оставляет желать лучшего.