Запчасти и тюнинг для скутеров

Наконец-то накопил денег на новый скут (Jog уже просто рассыпался).Решил брать однозначно AEROX, но тут-то и всплыл вопрос о том какой именно.Дело в том, что у него куча модификаций(MAX,NITRO и др.)Но я не знаю чём они отличаются...Помогите люди, расскажите о них!

никаких модификаций у него нет.
есть Yamaha Aerox и MBK Nitro. два абсолютно одинаковых скутера (отличаются только наклейками).

так что аерох - он и есть аерох бери

пс: а Aerox MAX - это просто реплика товарища макса биаджи. там наклеечки другие

Нифига. У Max Biagi Replika другая комплектация.
1. Амортизатор с бачком. Реально жестче.
2. Глушитель типа сахофон.
3. Приборка с тахометром.

ой йо. точна. чойта я совсем.
сам же интересовался этим делом, когда себе скутер выбирал.
так что извиняюсь.

ПОЗОР!!!!

однозначно!

Кстати, у Максимка Бьяджи эдишн наклеечка "4" на борту всегда или ожет быть еще и "3"?

Может и 3 быть, с таким злобным чертовским хвостиком еще

Я ещё насчёт 100 кубового варианта хотел спросить.
Это обычный AEROX, но 100 кубовый? Или же он ещё чем-то отличается от своего собрата-полтинника?Есть ли варианты AEROX для двоих(т.е. двухместный)?

По аэрам 100 звать меня.

Вобщем, есть существенные отличия в аэре 50 и аэре 100. Аэр 50 лучше тем, что у него TDS, водяное охлаждение и тюнинга со стайлингом на него очень много. Аэрокс 100 имеет передний дисковый и задний барабанный тормоз. Воздушное охлаждение.
Естественно, аэр 100 станадрт выигрывает во многом у аэра 50 стандарт (динамика, скорость, комфорт).
Yamaha Aerox довольно популярная в Европе модель, в следствие чего на этот скутер очень много всяких укращений, оптик, пластиков и т.д. В плане тюнинга Аэр 50 очень хороший вариант. Конечно, на 100 аэр тоже есть много тюнинга. Но все-таки 50 в полном тюнинге будет помощнее 100 в полном "мясе" (хотя у меня было дело - на скорости обогнал два "заряженных" аэра 50).
100 аэр - великолепный вариант для тех, кто ездит вдвоем. У аэра 100 вполне приличное, не самое удобное, конечно, сидение. Но оно будет поудобнее сидения аэра 50. Так же у аэра 100 имеются резиновые накладочки на местах пластика, где должны стоят ноги пассажира, что само говорит о его двухместности, в отличие от 50.

Надеюсь, понятно все распиал. Если что - по лс отвечу на разные вопросы.

писал человек у которого небыло Аэра 50сс

внешних отличий 4 ... 1.морда у 100сс без щелей т.к нет радиатора
2. блок двигатель-трансмиссия больше по размерам и задний барабанный тормоз + вентиляция вариатора ... 3. выхлопная труба большего размера 4. типа сиделка для пассажира чуть толще..

резиновые накладочки есть и на 50сс ..... и ничто не говорит о его 2ух местности .. не у 50 не у 100сс

2 заряженных чем ? успел заметить саксафоны ? на скорости .....

а заряженный саксафоном аэрокс едет столько же сколько и раздушенный стандарт..... т.е 70км/ч или 80км/ч по родному спидометру

Забыл про эти отличия. А я не говорил что те два мопеда были сверх какими-то. Но я думаю. что без тюнинга хотя бы СПОРТ они 110 не поехали бы

И ещё два вопроса для -=KNIGHT=-:
1)что такое TDS?
и
2)ты хочешь сказать, что твой Аер 110 км/ч летает?(Он у тебя стандартный?Расскажи о нём: мощность, год, за сколько брал и где, состояние)

Отвечу я ,как обладатель такова же скута :
я брал новый за 85500 в Нексус моторс
реальных он 100 км/ч идёт ,мой с трубой и вариатором 120, скоро к этой конфигурации добавится карб ,домик , 123сс.

Если чем то не устроит aerox, то ты можешь всегда взять neo's. По моему очень хорошая альтернатива.
Правда по вопросу стайлинга его немного обделили