Запчасти и тюнинг для скутеров

a razve ne luchshe ne polirovat ?

na ne polirovannom metalle budet poluchatsa plenka masla, a ona namnogo glage chem lyubaya polirovka

лучше какраз полировать

прикольненкий получается.Осталось только дождаться когда он будет полностью собран и поедет.

Stage6 sport pro несовсем подходит для душевного катания, она для вжигания и ресурса то у неё не много.

И зачем нужно было пелить мотор чтоб душевно кататься ? и катать девчёнок ?

На тюнинге в двоём не ездят !!! темболее на таком

у меня лежит сейчас кстати реплика с пробегом 15 км из германии, на полочке... вот и думаю до конца месяца - ставить её или оставить стейдж 6...
Кстать - сквишь на стейдж 6 про спорт я поставил 0.9мм т.е. под горшок паранитовую прокладку поставил. Решил опять же - из-за ресурса и не будет мотор капризничать на качество бензина...
Всё равно карбюр - 17.5мм и не больше!

Цель тюнинг - грамотный тюнинг класса спорт. Пилил - ради удовольствия и отрабатывал навыки и технологию. И спокойно теперь можно ставить ТИМ и валить как надо - картер уже запилен. ну чуток уже поравнять под окна и всё. Главное - ступенька в картере спилена под 45 градусов.

А запил картера, горловины, по моей практике, даже на сепии на малосси спорт дал эффект! динамика стала получше и максималку чутку выросла.

помойму ставить сквиш 0.9 на с6 спорт про все равно что субару импреза переводить на 92 бензин
уж лучше фалосси спорт с токарными работами

а какую тогда прокладку из комплекта нужно поставить, чтоб сквиш был 0.7мм ?

Помнится Булкин переводил мануал с6, там писалось что типа "Нет в мире двух одинаковых картеров, поэтому мы кладем в набор несколько разных прокладок что бы вы могли выставить нужный сквиш"

Проект запустился! Запчасти только заказаны. Пластик - "хамелеон" к чёрту отшкурен + заделаны заводские швы + усилен волокном изнутри пластик. Рисовать аэрографию будут в стиле космо-авиа. компания Aero Dising Studio.

А так всякую мелочь с ним творил. Усновной упор делается - на 1) Тормоза, подвески и резину. Короч на острую и точную управляемость. 2) на внешний вид 3) мотор, мне не нужно чтоб скутер вваливал жёстко. Мне важем ресурс и экономичность + грамотное охлаждение мотора и трансмиссии, ну а за счёт доработок в моторе - скутер будет ехать живенько и жить долго.

Если всё ништяк - в конце этого месяца засвечусь на этом скутере.
Бюджет одних только запчастей (каких - не скажу, выложу весь список после сборки и фоток мопеда) - на пару штук зелени. Аэрография + подготовка к ней тянет на косарь зелени. + свой титанический труд и несколько десятков потраченных часов. Вообще мопед получается на совесть!

Полный список тюнинга и доработок будет выложен после завершения постройки проекта, обязательно с фото и техническими данными (разгон, максималка, потребление, температура мотора - постараюсь снять все данные + если получится - на дино джет стенде протестирую).

p.s. скоро на улицах Москвы...

Мопед на колёсах!
Сегодня заводил - с 1 тычка заурчал! Чуть газу - уже как зверь грозный рычит! Завтра выкатываю из квартиры и перекатываю в гараж, на дальнейшую доработку.

В процессе сборки - поменял резину - на пирелли эво и перед и зад, передний тормозной диск TJT Factory Racing 220мм (из чугуна) + колодки ниссин + армированный шланг, вилка malossi fs-32 + отполированый стаканы(жесть как долго их в ручную полировать!) + отполирована крышка помпы и установлена красная помпа Stage 6 SSP. И ещё куча всего установлено. По мотору - картер доработанный, новые подшипники, стейдж 6 про спорт лс, карб 17.5мм, труба рс хром, ремень стейдж 6, жёлтая пружина в шкивах, красные пружинки в сцеплении, варик малосси, помпа с6, крышка варика топ перфоменс... Сейчас осталось купить задний амморт, прокинуть грамотно проводку, приварить боковую подножку, задний стоп-сигнал - т.е. стёклышко находится в процессе изготовления... и пластик уже подготовлен под аэрографию, будет скоро разрисовываться. От светодиодной подсветки отказался - не хочу что-то с ней делать. Ангельских глазок в фаре хватит.

Вот некоторые фото, во время долгой сборки своего мопеда (собираю всё на совесть, что б было круто и не подвёл скут в дороге).

1. Отличие стандартной крыльчатки помпы от тюнинговой




2. Вилка Malossi FS-32, полированная + диск TJT 220 + шланг армированный




Через две недели встречайте на улицах Москвы в полном, боевом наряде. День презентации скутера на смотровой будет сообщён.

если не ошибаюсь то вроде бы ты хотел рейсинг ставить!что отбило мысли?

не нужен. спорта хватит.

всем проектам - проект. Как ты умудрился так быстро(за полгода) собрать мапед на спорте?

мотор собран был ещё в январе. И дело не в моторе - на это цель не ставилась. Цель - внешний вид сделать ещё лучше.
p.s. в мотор вложено около 800 баксов, на много больше вложено во внейшний вид и подвески и тормоза.

Вот фотки мопеда, перегнал сегодня в гараж...