Запчасти и тюнинг для скутеров

(Peugeot Speedfight 50 AC)

Теперь, когда начало сезона уже скоро, точно решил, что перед этим летом я немного разгоню своего Файта. Последнее лето перед автоправами.

Поскольку я не так силён в аппаратостроении, то у меня возникают много вопросов на которые мне одному при изучении форумов и статей сложно дать однозначные ответы.

Из полученной информации сделал выводы, но есть небольшие нюансы:

1) Я живу в такой стране, где менты секут в скутерах неплохо , и у многих есть памятки для определения присутствия строго запрещённого тьюнинга на табуретках. Одним из первых пп. у них это "обратить внимание на выхлопную систему" - отсюда возникает нежелательность смены на сакс. Поэтому как вариант рассматривается: банка-сайленсер (чтобы на оригинал походил), или просто "отпил" аппендикса с оригинала.

2) Моя ссуда на тьюн 150-200 евро. Отовариваться буду в Scooter-Attack'e.

3) Цель : 90 км/ч.
--- Сейчас едет : 72-75км/час. Полный оригинал, нет пластины в варике.
--- Причина : использую, как средство передвижения в Институт. И мне приходиться за день проезжать 30-40 км. Не удаётся держаться в общем потоке на дорогах с 70кмч-ограничениями.

После прочтения на Ревауте в т.ч. нашёл:

"На моём скутере стоит цилиндр от Metrakit. Но у меня не хватило денег на замену выхлопа, поэтому осталась стандартная труба. Карбюратор тоже стоковый с 72-м жиклёром. Максимальная скорость после установки этой поршневой увеличилась с 80 до 95 км/час."
Peugeot Speedfight 2LC


"(про Top Performances 70cc Trophy) Надежность приятно удивила – сколько я его ни гонял, а 17000 км он проехал. При этом иногда я катался на «полном газе» – скорость была около 100-115 км/час по спидометру."
Peugeot Speedfight 2LC


Также вчера около полутора часа просматривал тьюнинг-галлерею (только с конца) на Скутер-Атаке. Много Спидфайтов было там, но никакого вывода я не смог сделать - одни при почти идентичном тьюнинге пишут, что топ-спид 80кмч, другие 120кмч. Кому верить не знаю ))

Есть первый вариант такого плана:
ZYL. DR EVOLUTION 70CC LC -€126.90 + труба €87.42 + жиклёр €1.79 = €216.11 + доставка = €230.

А если вот так сделать, ВТОРОЙ вариант:
ZYL. DR EVOLUTION 70CC LC -€126.90 + вариатор (+ремень) SPORT VARIOMATIC TOPPERFORMANCE €67.68 + жиклёр €1.79 = €196,37
+ доставка = €210.

Вариант ТРЕТИЙ:
Труба €87.42 + вариатор (+ремень) SPORT VARIOMATIC TOPPERFORMANCE €67.68 + жиклёр €1.79 = €158,37
+ доставка = €173.

И есть ещё один, ЭКОНОМИЧНЫЙ:
ZYL. DR EVOLUTION 70CC LC -€126.90 + спилить аппендикс с оригинала + жиклёр €1.79 + кепка Скутер-Ат к = €130 + доставка = €145.


Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этих четырех вариантов? Какие преимущества у каждого из них? Очень хотелось бы услышать сравнение по, например, пунктам: СКОРОСТЬ, РАСХОД ТОПЛ., ИЗНОС ну и общие соображения.

ras ti tak hochesh DR70 EVO, to posmotri na www.revolution70.nl .. tam est tyuneniye za tege dengi

Я за первый вариант.

раз пежо воздушка то всё выходит ещё дешевле

CYL.DR 70CC CAST IRON EVOLUTION €74.26
TOURING (WITH EURO-APPROVAL) €87.42
VARIOMATIC SPEED CONTROL €55.46
жиклёр €1,79
= €218,93


SPORT VARIOMATIC TOPPERFORMANCE -этот вариант выгодней
т.к в комплекте идёт ремень и крыльчатка ... но в наличии на SA сча нет

Спасибо за ответы.

А что можно сказать об этом:

* ТРУБУ ОСТАВИТЬ ОРИГИНАЛ (отпилить аппендикс) - €0
* CYLINDER POLINI 70CC SPORT - €91.18
* Вариатор (+ремень) VARIOMATIC POLINI ECO KIT - €74.26
* Жиклёр - €1.79
* (+ пружины сцепления POLINI CLUTCH SPRINGS - €11.28)
* ИТОГО - €167.23 (c пружинами - €178,51) + доставка
* ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ - €190.

Уж не хочу я менять трубу, а то мало ли что с ментаем тут. Меня один раз уже за превышение скорости на этом же скуте ловили - 62км/ч ехал на 50кмч-дороге - €100, был суд. Сказали, что второй раз не попадаться, вообще меня ещё "пронесло", могло быть "по-полной" =)))

КАКАЯ ОТДАЧА будет от такого варианта? Если ещё трубу ставить - то во-первых это ещё €80-100, во-вторых ментай. Если уже вариант без замены трубы "НУ НИКАК", если вот этот мой вариант ну просто ущербный без трубы, то я пересмотрю свою точнку зрения, но тогда тьюн уже будет не POLINI.

Пожалуйста, напишите - какая отдача МОЙ ВАРИАНТ С ТРУБОЙ (но тьюн подешевле не POLINI) и МОЙ ВАРИАНТ БЕЗ новой ТРУБЫ (зато POLINI или около). Мне очень нужно услышать объетивную Вашу профессиональную точку зрения.

Большое спасибо!

ну а чо на полини клин светом сошелся ?

тогда уж ставь поршневую малосси ... она помощнее будет
и с ремонтными поршнями проблем нет

Поставь просто банку нормальную и варик Малосси и 90 поедет,они вряд ли опознают что это не стандарт при контроле на дороге,и также электронный ограничитель оборотов,я тоже токой хочу поставить который включается если три раза вподрят на тормоз нажать,а есть ваше ограничитель с дистанционным управлением 100евро стоит(издеваются над мусорами).

Всем большое спасибо! Подумаю ещё, сравню, потом напишу что решил взять )

страно както мало он у тебя в стандарте идет помню ехали на ОПЕЛЕ ОМЕГА перед нами ехал спиди ради прикола решили замерить скорость так у него 92 было по спидолетру ОПЕЛЯ потом остановился у кафе и спросил у хозяина он сказал что все оригинал даже глушитель с катализатором правда водянка была

RENO

Эм.. Столько в стандарте он идти не может, особенно "правильные" 92кмч. У меня аппендикс не отпилен, но даже если отпилить, 85кмч по своему спидометру ожидать можно.

Может это был 100сс оригинал? )

почему замеряли потому что у самого был спиди 100 см 2года но не как больше 97 он идти не мог просто было интересно сколько шол 50 см говорю сравнивали по спидометру опеля