Запчасти и тюнинг для скутеров

Наконец то, обкатал!
Как и ожидалось получил прибавку момента в всём диапазоне оборотов. Максималка вырасла не сильно, но резервы есть, так как карб ощутимо богатит на верхах - крутится не очень охотно (хуже стандарта). Что правильнее, продолжать облегчать впуск или жиклёр поменьше?
Думаю, что больше 100 км\ч реально не нужно. Продовал с горки в полный газ - СТРАШНООО.

ЗЫ: ПОЧЕМУ, ну почему я зажал денег на racing

У меня с ходовой при езде на максималке без проблем!!! Можеть тебе заменить задний амортизатор и проверить раму!! Потому што НРД без каких калибанйи стабилно держать дорогу на любих скоростях

Кстати, у меня тоже проглядывалась в конце сезона проблема с устойчивостью на скоростях, близких к сотне. Причины три: первое-кривоватый руль (правится), второе-излишняя мягкость центрального амортизатора (сменить!), третье - вытекшее масло из передней вилки (сменить и поменять сальники).

О, у меня с вилкой тоже самое, только у меня ещё траверса немного гнутая.

Тебя поди крестит? С траверсой-то гнутой...?

А что, на кроссере есть траверсы?

Есть и на ЭНЭРДЖИ, это такая перекладина в которую перья вилки зажаты. С гнутой траверсой на дороге стою прочно, да и не такая уж она и гнутая, просто левое перо примерно на пол сантиметра на зад ушло.

Не дело это. Менять не думаешь?

Думаю, но где эту траверсу искать, я когда фирмы обзванивал мне говорили что только вилку в сборе превезти могут.