Запчасти и тюнинг для скутеров

Друх мой, с каких это пор Некст-Р стал чем-то большим, чем просто обычный саксафон для стандарта, который работает на низких оборотах? Ты хоть карреру в руках держал хоть раз, прежде чем ля-ля? Может быть Каррера 20 и Некст-Р работают на одинаковых оборотах ?

А теперь по теме, чтобы твой скут работал вместе с Некс-Р лучше вообще не покупать эту чудо трубу, ну а если очень хочется, то тебе придется смирится с тем, что ты будешь тошнить на ней в крайнем правом ряду вместе с велосипедистами, т.к. это не больше чем саксафон для стандарта.

Next-r нормальная оборотистая труба для стандарта и 70 сс . Laser больше прибавки на 70 сс даст чем Next-r . A Yasuni C** - трубы не для спорта . Если их сравнить с МХР Team , то они покажутся тоже низовыми

тогда будем ставить х-про. Но я ставлю на стандарт !!! ЧТО ЛУЧШЕ НА СТАНДАРТ?

Next-r нормальная оборотистая труба для стандарта и 70 сс .
Laser больше прибавки на 70 сс

а на стандарт Лазэр норм пойдёт???

Речь шла о Next R и Laser X Pro. Предидущим постом хотел сказать что Next R труба которая практически не даёт эффекта на низких оборотах!

В следующий раз постарайся по теме отвечать, не греби под себя

ne sovsem s etim soglasen, ya dumayu chto c21 rabotayet na minimum teh ge oborotah kak i mhr team

Если ты новенький на форуме и в тюнинге то так и скажи. Т.к. ты выдаешь ложную информацию.
Обе трубы это высокооборотистые трубы. Конечно не рейсинговые а в пределах конфигурации СПОРТ.

Для того кто хочет подхват и "тягу" начиная с холостых - такую трубу ставить нет смысла. Для "низОв" нужно ставить типа ЛеоВинчи ТУРИНГ , Т.ГАС РЕВОЛЬВЕР , С6 СТРИТ. И настраивать тяжелыми грузами.

Для тех кто хочет на 50сс получить подхват на высоких - НЕКСТ-Р , ЗХ. Они будут неплохо работать на 70сс в случае замены поршни. Настройка происходит почти автоматом (грузики менять и всё). Для более точной настройки - крутим карб. У меня 70сс и НЕКСТ-Р - работает без настройки при грузах 5.1гр. , скорость до стони, нормальный подхват. Есть провал на 45-50(скорее всего задний шкив). Может (если захочу) в следующем сезоне буду играться карбом , пружинками и т.д.

Для тех кто хочет подхват на высоких и у них уже 70сс поршня - ставит Х-ПРО или Технигас РС. Она хорошо реализует возможности поршни. Для 50сс трубы подходят плохо, нужно долго играться с настройками.

Флуд - это сташная штука А на счет высокооборотистых ты бы сначала посмотрел бы в каком диапазоне оборотов они работают(Некст-Р лучшем случае до 7500, а Лазер Икс-Про до 9000-9500), прежде чем писать. Почитай на досуге http://www.scooter-attack.com/index2.ph ... 26id%3D507


На холостых помоему скутер просто стоит на месте Как раз Туринг крутит стандартную поршню и поршню класса Спорт примерно до таких же оборотов как и Некст-Р.
Ну а на счет настройки ясных хрен, что не 3.0 грамма.


Ты считаешь, что на низких оборотах у тебя не будет изменений(странно, но ты первый у кого их не произошло)? Ну какой может быть подхват на высоких оборотах, просто скорость будет набираться интенсивнее после замены стандартной трубы на сакс, и то если грузы подобрать правильно. И после установки саксафона, всегда трубется настройка карба, сам знаешь до чего может довести бедная смесь.


Ну и еще раз, чтобы ты хоть понял, что такое высокооборотистая труба, загяни сюда http://www.scooter-attack.com/index2.ph ... 26id%3D517
и просто посмотри до каких оборотов крутится двигатель

В скутерном деле сложно сказать что такое высокооборотистая . Для конфигурации спорт , которая при обычном тюне крутиться максимум до 11000 и 9000 уже вроде высокооборотисто . А 7000 уже нет . Если мыслить этими критериями , то Leovinche Touring - низкооборотистая , а Technigas уже высокооборотистая .

Согласен.

Вот и не флудИ.
Я написал "в пределах конфигурации СПОРТ". Если непнятно почитай на СА , что есть спорт. Сравни х-ки труб которые позиционируются как спорт. А если смотреть на все трубы аж до ХайЭнда то НЕКСТ Р это вообще труба для низов И это понятно.