Запчасти и тюнинг для скутеров

Да, штатный, но это Джог .
У артистика комутатор не задушен.
Грузики 7 грамм.

Если бы мой Такт ходил 90 км/ч я был бы счастлив. К сожалению, Джог для меня тесноват. Да ещё и супруга всё норовит подсесть сзади, хотя и недолюбливает мото с детства... но ездит. За рулем

Пока очень сложно сделать выбор трубы. Вот если бы была возможность купить несколько разных и сравнить.

2Alexey: Ясно. А что имеется в виду под грамотной установкой Malossi Sport? Полнощекое колено? Или доработка картера?

Скажу честно, я ничего почти не настраивал. И пока поршня была живая (малосси спорт 70сс), шел очень бодро. Удивительный разгон с места был и максималка по ощущениям около 80, тк стрелка упиралась в пластик и дальше неплохо разгонялся. Но это по спидометру скутера. Был бы комутатор без ограничителя + качественная настройка карба-ваще прелесть! ))
Насчет подшипников: скутер я не жалел + сильно экономил. Поэтому тюн ставил с подшипниками уже с небольшим люфтом. И за 4-5 месяцев бурной эксплуатации люфт увеличился не на много.

Это установка правильного сквиша, которая на малосси спорт невозможно без токарной обработки цилиндра.

Алексей расскажи что это за сквиш такой? что то с головкой цилиндра надо будет делать? реально ли это сделать у наших токарей?(у меня сосед просто токарем на заводе работает)

передавай превед ему.

советую прочитать статью http://www.revout.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=56

Зачем ему четать, проше песать

Ну подойди к нему и попроси его чтоб он тебе зделал Сквиш
Сквиш ето растояние между головкой и цилиндром.

сквиш это расстояние между поршнем и и головой

тогда уж растояние между верхней точкой поршня и кромки цилиндра.

спс! разобрался.

2St.Racer: А что, разве на Тактах коммутатор с ограничителем? ИМХО, раз спидометр зашкаливает на резонасной трубе, значит ограничения нет. Другое дело, что с изменяемым углом опережения скорость наверняка была бы ещё выше. Да, и греется ли у тебя цилиндр на максимальных режимах? У меня стоит поролон с повышенной пропускной способностью на впуске, и если температура воздуха выше + 20 град С, то цилиндр греется безбожно. Жиклер стоит того же сечения, что и из комплекта Malossi Sport. Думаю, может ещё и задушенная штатная труба вносит свой вклад в перегрев.

Гы у меня фнс стоит на впуске (когда с тюном заморачивался, еще совсем зеленый был ), а так как я говорил что ни фига не настраивал ничего, то соответственно и жиклер стандарт.
Чтобы грелся? Не, такого вроде не наблюдалось... И свеча кстати правильного кирпичного цвета!
Кстати правда, я тоже тока вспомнил мне кто-то уже говорил что на такте без ограничения комут., но тогда часто вспоминается как еду я около 60, открываю дроссель до конца, разгон до 70 примерно, потом пропуск зажигания до 60 и опять пошла до 70 (цифры грубые)

У меня тоже кирпичного цвета! Но явно греется, особенно в гору
Может я не в нужный момент свечку смотрю... Кстати, как писали, на этом форуме, для Malossi Sport оптимальна свечка NGK с калильным числом 8 или 9, а не bpr6hs, как у меня. Может ещё и в этом причина перегрева? Хотя двигатель у меня не прихватывало, он просто начинает тупить (может и прихватило бы, но масло хорошее ). А когда холодный (или погода холодная ), то движок - зверь.

А насчет ограничения в коммутаторе, то мне кажется, что у тебя не пропуски в зажигании, а смесь становится бедной на максимальном дросселе, и из-за этого - провал (ИМХО). У меня такая же беда, но на 60 км/ч, и дроссель более, чем на 2/3 хода открывать бессмыслено - скорость не растёт. Я пока окончетельно с этим разбираться не стал - до установки новой трубы и др. тюна. Кстати, на штатной поршневой такого не наблюдалось и скорость с горки до 80 км/ч доходила, а на Malossi - что в гору, что с горы - не более 60 Явно, что это не из-за коммутатора. Хотя я бы приобрёл хороший цифровой, но не попадался мне ни разу коммутатор с изменяемым УОЗ на двигатель af-24E или af-18

Да, насчёт трубы NEXT R. Как она в Такт вписывается? Меня смущает, что она загибается вверх, а на 51-м такте (он под ретро) задняя арка, как на классике Vespa, очень низкая...