Запчасти и тюнинг для скутеров

Ну оговорился, качения конечно же.
Сталь шх15 высоколегированая поджипниковая сталь с высоким содержанием углерода, очень склонная к корозии.(металоведение опять у кого то хромает).
Плвторяю. В дизельном двигателе отечественного танка нету подшипников качения ни в шатунно поршневой группе ни в грм.
Исключение составляет навесное оюорудование: стартер, генератор. Да и то не факт.

Да че собственно спорить то?
берем Б/У коренные подшипники моем с мылом под краном... не продуваем и оставляем высохнуть... все шарики на которых была вода будут с очетливыми следами ржавчины ...

Не так уж и слонна, в виду повышенного содержания хрома. Да, питтинговая коррозия возможна. А углерода там максимум 1%.

Именно в виду относительной стойкости к коррозии эту сталь часто пользуют для изготовления ножей.

Опять же напомню о слое масла в нормальных условиях - оно сильно сдерживает коррозию.



В дизеле В-2 на Т-34 нет подшипников качения (это было одно из требований заказчика). А вот в современных дизелях и карбюраторных двигателях они есть.

Я не спорю с тем, что практически любая сталь может со временем корродировать. Я говорю о том, что покрытый штатной смазкой подшипник хорошо переживает кратковременное сильное повышение влажности. Да, год в сыром подвале он не переживет, а неделю - вполне.