Запчасти и тюнинг для скутеров

некуда не надо девать просто заглушить на фильтре и усе...
Эту гадость, для дожига отработанных газов катализатором, экологи предумали...

никуда соединить между собой через трубку
или поменять фильтрбокс от аэрокса до 2005г.в

некст р тоже реал труба ... особо на стандарте

Никуда их девать скорее всего не надо. Просто снять.. А вообще фото в студию..

Фотки будут не раньше пятницы.. так как мопед стоит у друга в гараже, под сигнализацией
А вот соединить их, или просто заглушить на фильтре, это вопрос открытый. один говорит так, другой по другому, вы решитесь как нибудь

Консилиум будет после публикации фоток.

Окз, попытаюсь сделать фотки... надо бы обзавестись фонариком они там уууууууу как далеко.... незнаю даж как подлезать буду а мож перевернуть его просто... ай, придет время посмотрю (с велосипедом было легче )

Блин... Мне кажется в пятницу фоток не будет... Я конкретно заболел...

Иди на www.scooters.lv

Извиняюсь за то что я так долго молчал.., то болел, то одно, то другое, то третье...
Фотки я еще не сделал, будут в течении выходных. Но у меня есть следующий вопрос(возможно опять глупый ), я хотел бы узнать, от чего питаются мои фары, и всё остальное, потому что у меня такое чувство, как буд то акамулятор тут ни при чем.. (ведь на дизельной машине можно завестись, снять аккамулятор, и ездить на одном генераторе... причем без проблем) так что там насчет генератора?

Да и нетолько на дизельной.. Фары и почти все бортовое оборудывание питается от генератора. Также оттуда происходит зарядка акамулятора.. Если акум снять ничего смертельного не будет. Скут всеравно будет ехать итд.. Правда могут немигать а гореть поворотники и гудок слабо работать вот и все.

Тоесть, на мопедке всё питается от генератора? значит он всё таки где-то лежит.. в моём понимании генератор ето довольно больщая по обёму деталь.. где ж он находится?

Под помпой.. И размеру оч компактного, но размер не мешает ему выдавать достаточную мощность для зарядки акума и питания света и всего остального...
з.ы. В детстве когда я еще не видел машин с дизелями,я преднологал что дизеля это большие рычащие и коптящие моторы. А оказалось не хуже бензинового..

Сделал я сегодня наконец то фотки... делал я телефоном, на экране смотрится ничего.., а на компе полный ацтой... Выбрал одну самую хорошую(сравнительно)...
http://fotki.lv/?x=OS5RKFxDRy06RDxIV1M5LlIoXEJQQlVMRy06QTxIVE1RR1BNUlM5LlQoXDQlNDUwRy06QzxIICYi

Вот ето собственно и есть та фигня в которую входят 2 трубки. Она сама с трубой не соеденина, но первая трубка выходит из глушака(её надо заварить походу), а вторая уходит далеко в обшивку, пролезть туда не смог...

Посмотрел на трубу эту в базе Ямахи, из ее колена выходит два отростка, один обычный опендикс, второй трубка, шланг от которой идет в редукционный клапан из которого в свою очередь выходит трубка к независимому воздушному фильтру. Фильтр с обратной стороны имеет трубку для входа воздуха откуда именно он берет забор воздуха по картинке не ясно, но ясно одно это всего лиш (как я уже писал ) дань экологии, для более качественного дожига, катализатором выхлопной трубы, отработанных газов в них через эту систему подается чистый воздух (редукционный клапан работает в данном случае как нипель пропускающий только внутрь и препятствующий выходу через себя выхлопа) Так что спокойно при замене трубы выбросиш всю эту чепуху а место куда был подключен шланг для входа воздуха через воздущный фильтр этой системы просто заглушиш куда бы он не шел...
...кстати комутатор на этой модели не такой как на предидущих и судя по картинке из базы имеет другие разьемы и менее 5ти проводов так что ограничение в нем вполне может быть ....