Запчасти и тюнинг для скутеров

нужно ваше мнение, имеем воздушный пиаджио в котором умельцами установлен родной поршень с тремя кольцами.

плюсы / минусы ?

Трение усиливается в любом случае. Со всеми вытекающими.

но и компрессия чисто субьективно повыше, рукой колено прокрутить очень сложно,
ладна, всё равно в следуюшем году всё пойдёт под замену, этот год будем смотреть чем этот эксперемент завершитса

Ха! Прокрутить то сложно, но это еще не означает рост компрессии Сам поршень ходит в гильзе с большим усилием, поэтому и колено трудно прокрутить.

А компрессию померить, а?!:)

но когда нету головы то тогда ходит довольно легко..



Надо будет попробовать найти где.

Завели , попробывали , едет для полного стандарта хорошо . На врушем спидометре стрелку закладывает за 90. (
Цылиндра еше и расточеная под 43 поршень оказалась
Все в предкушение :от чего сдохнет этот...

И еше один прикол , скут теперь двиглом тормазит. Да так что с моста можно тормазами не пользоваться.Всё еше ждем , когда он сломается

Есть опыт установки в кроссовые мотоциклы безразрывных колец, это когда в одной канавке поршня установлены два кольца, для каждого кольца свой стопор, изза того что кольца плотно прилегают друг к другу меньше пропускают газов, соответственно выше компрессия. Трение не увеличивается, а если ставишь стальные узкие кольца то еще и уменьшается. Движок получается зверюга, обороты увеличиваются, перестает греться на малых скоростях (это применительно к кроссовым мотоциклам, где это очень актуально. Имеет смысл попробовать на скутере...