Запчасти и тюнинг для скутеров

Народ подскажите сколько примерно надо обкатывать тюненговый коленвал???

колено как правило ставят вместе с поршневой. и обкатывают тоже вместе.
обычно инструкция требует 350-400 км не быстрее 30-40кмч

Ну это очень даже не обязательно. Например мой вариант в этом году предполагает только замену колена, сальников и подшипников. Я буду обкатывать это дело на своей поршневой. Обкатка будет длится (возможно) 500 км. Масло в бензин и все как обычно...

не обязательно, но так правильно. меньше вмешательств в двигатель, одна обкатка
помница, ты долго решал в прошлом году, ставить колено под корсу или нет... все равно значт пришлось ставить?

Дело в том, что меня ознакомили с результатами того, что бывает, если колено все же кончается. плачевно. Я решил не лишаться поршневой и колена вместе, а своевременно заменить только один узел. Я считаю, что это правильно. Между прочим, в прошлом году колено стоило очень и очень дорого. Сейчас же появились RR. Они предлагают все детали по самым приемлимым ценам в Москве, да и вообще в России. И колено у них чтоит существенно дешевле:)

Дружище обкатка совершенно не обязательна . Лучше установи колено правильно не закалачивая его молотком . А аккуратно запресу и подшипники и колено .


Maniaco:Действительно решение 100% верно
под корсу тем более на Morini луше поставить тюнинговое колено
если мопед со дня продажи проехал 8-10 тыс.Стандартное
приходит в негодность очень быстро.

Пока мне везло. Но вечно везти не может - я это понимаю.
Хотя мое колено (честно) вынесло на себе три корсы и один стандарт:)

не понел как разви можно не обкатывать новый коленвал

Все движущиеся детали коленвала на подшипниках
так вот ОДИН ВАЖНЫЙ МОМЕНТ :КАк понять верно ли стоит колено
очень просто
Покрути его рукой оно должно очень легко вращаться .!

Я все же считаю, что нужно хотя бы сотку проехать в щадящем режиме, чтобы он приработался... Нельзя же сразу REV IT OUT до 16000 mrp!

Сколько проходила каждая из корс?
По 2 тыс .?Или они умирали по рас.. ...ству
то грязь попадет то ищё че нить .

что 16000 сразу не стоит хотя все равно ничего не случится
но до 9000 спакоийно и непринужденно крутить можно

Первая поршневая стандарт померла после 600км. Тотальный перегрев двигателя с расплавлением поршня...
Потом идёт ремонтный поршень. Умирает на пяти тысячах... Потом идет корма намба ван. Смерть - 9000 км на одометре. Корса намба цвай - смерть на 12000. Сейчас стоит корса номер три. На одометре должно быть где-то 14000. Она жива и невредима. недавно я ее осматривал. Даже колечки еще ничего. Коленце надо менять:)

слышь серег так для калена обкатки 100км хватит

что там от колена осталось у меня выставочный образец в гараже
валяется от Морини как раз .Люфт в нижнем игольчатом 3мм
чувствуется руками .Диво в том что шатун не оторвало .
На этом колене стояла поршневая Дайтона по моим ощущениям
уровня спорт .