Запчасти и тюнинг для скутеров

реально ли затюнить скут у которого инжектор? и будет ли от этого результат... ?:roll:
скут априлия ср50

Это DiTech, поршневые на них вроде есть, но отдача от тюнинга будет меньше, чем от 2 тактов.

а DI tech и есть 2-тактник только с инжектором...
мож че и выйдет, но дорого это
проще выборосить инжектор и поставить обычную систему питания с карбюратором

Я имел в виду обычный двухтактник с карбом.
вот графики тестов Дитеча

Да, чето не очень впечатляет учитывая стоимость di techовской поршневой под 300 евро,
прощще купить обычную поршневую, впускной коллектор и карб 17,5
думаю в цене выйдет дешевле, а показатели будут ну никак не хуже

Injektori eto budush4eje, so vremenju karbi iz64eznut!!!
No poka s injektorami vihodit dorogovato !!!

а как расход бензина на инжекторе и на обичном 2Т ?
если намного меньше то думаю что экономия на топливе скоро покажет своё....

ты готов платить за экономию в пол литра-литр на 100 км мощностью, которой в мопеде и так мало?
и не забудь про тех обслуживание, ведь при качестве российского топлива каждая заправка - игра в лотерею, где приз чистка инжектора или его замена а это сумма немалая
+изначальная дороговизна самого узла
думаю комментарии излишни

Будущее, это водородное топливо
Инжекторы, это уже настоящее (по крайней мере в европе)
Все борятся за экологичность, и т.п.

А по определению, полтос не должен ехать больше 50км/ч
Я с эти определением не согласен категорически.

ПС Я не думаю, что это так легко, поставил поршень, домик и карб, и поехал. Еще надо кучу всего дорабатывать.

Но все это проще чем перепрошивка "мозгов" инжектора...

http://www.italmoto.ru/forum/viewtopic.php?t=7
Что касается ограничителей, то есть оборудование и программа с завода априлии.

И цена удовольствия?.....................

Do vodoroda kak minimum 10Let !!!!

Не ко мне вопрос
В любом случае, вывод:
Покупать инжектор под тюнинг не целесообразно, с точки зрения соотношение цена/полученый результат.

Именно