Запчасти и тюнинг для скутеров

Есть:

Джог, 70cc, мультивар(6,5г.), NextR, Fly, 17,5mm(жиклёр 70?), CDI Kitaco

Что не нравится: гуляющий ХХ(сейчас выкручен на максимум), практически полное отсутствие реакции на винт "качества", ооооооооооочень грустный и вялый разгон, хотя всегда равномерный, без провалов(тяжёлые грузы?), пропукивание на низких оборотах(карб? жиклёр?), слишком мягкий старт(пружинки сцепления?).

Максималка в районе 75-80км/ч, не по спидометру, он лажу показывает из-за бОльших колёс. Сужу по потоку в городе и другим скутерам(японским б/у "стандартам").

Вопрос таков: чего стоит и не стоит настраивать/менять?

Я собираюсь сделать следующее:

1) поставить более лёгкие грузы 5-5,5г. (или легче?)
2) поставить более жёсткие пружины (какого цвета ставить, сейчас стандартные стоят, что в комплекте были)
3) поставить жиклёр на 90.

Шамань с карбюратором

Test, test, test! Касается и карбюратора, и трансмиссии. Если грузики стоят от мультивара черные, то это не 6,5 гр, а 7,1. 6,5 - это родные на джоге, но в мультиваре им нечего делать так как они по размеру меньше требуемых. Это на всякий случай, а то бывают у людей и такие случаи.

Все, что пишешь, - правильные направления, но вряд ли сразу попадешь в точку как с грузиками, так и жиклерами. С карбом особенно тонко все, так как помимо жиклеров там еще другие настройки есть. И если они изначально выставлены сильно в сторону, то правильный жиклер будет тяжело определить. Экспериментировать тут да и только!

Грузы, которые с вариатором шли, у меня были в количестве 5(!!!) штук весом 7г. Булкин любезно мне их поменял на 6 по 6,5г. тоже малосси. С карбом, действительно, запары... На старом ямаховском c 50cc. было всё как-то попроще, там правильная настройка занимала минуту от силы.

Вот и думай теперь как карбюратор настраивать