Запчасти и тюнинг для скутеров

Revout,podskajite pojalysta vsevozmojnii tuning Daelim S-5 (vkly4aia stailing,esli mojno,to zceni toje skajite) Mojnoo foto kakie nibyd kinyt tyt...interesyet vse! poleznie soveti tak je interesno slyshat ot prodvinytih tunerov
zaranee spasibo!

я завтра в сокольники поеду куплю вариатор малосси мультивар и ремень полини, грузики,и пружину белую поставлю отпишусь с фотками и т.д.

Spasibo K-feat,bydet interesno posmotret.Ia vprinzcipi zatunil svoi daelim...no vot dymaiy 4to eshe mojno prisoba4it

сорри за топик , но сейчас поеду за запчастями =)))

а что уже поставил?

да хрен там позвонил по телефону сказали не бывает кевларового ремня вариатора, так что буду подбирать от другого скутера но не сегодня

На самом деле, вопрос был тосику - он же уже затюнил аппарат, вот и интересно, что уже есть =)
Из стайлинга - в Серборе видел у парня дуги по наиболее уязвимым местам скута - с черным скутом смотрится классно =) Сам же предпочел перекраску плюс самодельные наклейки (печать на самоклейке в одном из соответствующих агентств) в комплекте с поршней-вариком-трубой.

А результаты в итоге, какие получились?

я решил не менять пока колено, зато поменял подшипники и сальники.
Результаты неоднозначные...
Поршня Athena 70ка, варик Мультивар, груза 5.1, Труба Технигаз Некст Р. В остальном - стандарт 2002 года выпуска.
Долго ездил на одной тюн-поршне - динамика стартовая была просто чумовая, потому когда поставил варик и трубу очень расстроился, что со старта он так больше не прыгает.
НО: Если раскрутить движок, то стартует он не сильно хуже. Это раз.
Максималка выросла очень заметно - километров на 12-15... Теперь по родному спидометру получается местами где то 95 (стрелка на буковке h в надписи km/h), но обычно хожу 70-80, чтобы не перегружать двигло.
Запас в ручке газа позволяет не дышать фурами а красиво их обходить.
Динамика ровная, легкий подхват после 20 км/ч, без провалов где то до 75-80, далее - чуть хуже.
Стайлинг от Johnny Kor'a - на фоте тоже он. У него я покупал полный стандарт.

Получился в итоге очень хороший городской аппарат, насколько я понимаю...

О да, теперь на третьем кольце я не чувствую себя чужим
Да и по клубам ездить - одно удовольствие =)

А как осуществлялась инсталляция всех вышеуказанных компонентов?

Wow! narod... ne yspel otoiti na nemnogo,a tyt yje stolko nakatali....[/url]

Narod,snegohodi eto sila!!!! vot y menia polnii standart,odnako:
Количество поршней 3
Объем двигателя 660 куб.см
Охлаждение жидкостное
Мощность 110 л.с.
vot 4to ia iz nego jmy(poka odna fotka,esli interesno,to mogy eshe kinyt):
[url]<img src=http://www.liveinternet.ru/images/attach/314/314793_DSC02605.jpg width="700" height="525" alt="DSC02605.JPG (700x525, 176Kb)">[/url]

Однако, пружинки тоже надо менять. Все.

Синие малосивские на колодки сцепления для нэкст-эра самое то. Схватывают примерно при 5500.

Белая полиневская пружина +7% для 70сс убирает возможные проскальзывания ремня.

Ну и новая настройка вариатора после всех замен, конечно.
Думаю 100 будет. (... без 17.5 карба)