Запчасти и тюнинг для скутеров

Если в нем все так замечательно , как пишут , то в чем подвох ? почему все еше не перешли на эти карбы ?

Мембрана крайне не стабильна . Сохнет из за бензина и меняет свою эластичность. Очень сложная и дорогая вещь в обслуживании.

ja boljse videl ih na generatorah i nasosah prakti4eski na kazdom.no tam gasetku postojano davitj ne nado .zavjol vistavil oboroti i poka ne kon4itsja benzin na postojanih!

огромный плюс таких карбов работа кверхтормашками

эс ай ноу, эти мембранные карбы - самая большая головная боль ТДМщиков после зимы

abosnuj.u bati pila PARTNER tam takojze karb toljko malenjkij poljzuemsa uze let 5 no problem nikakix .pravda kogda nagreetsja na4inaet gloxnutj no moto 4asov napileno toze more

Обьяснение совсем простое - богу-богово, кесарю-кесарево.
Мембранные карбюраторы - предназначены для устойчивой работы в любом положении. Мембраны сохнут - миф, мембранные карбюраторы использубтся не только на картах, бензогенераторах, бензопилах и всей другой садово-огородно и строительной технике с бензиновыми двигателями. Это в России (60гг) когда появились бытовые холодильники они были уже электрические, а в Америке бытовые холодильники до перехода на электроэнергию были с бензиновым двигателями.
Какому ещё средству передвижения крайне важна устойчивая работа мотора вне зависимости его положения в пространстве?
Правильно самолету и вертолету. На СЛА с поршневыми 4Т стоят только мембранные карбюраторы. А когда речь идет о АВИАЦИИ как можно говорить о какой нибудь "головной боли" таких карбюраторов, они по определению (АВИАЦИЯ) должны работать всегда и везде?
Почему все не перешли на такие карбюраторы? Да потому же что не все перешли с телескопов (клевковый эфект) на рычажные вилки. Есть такие термины - переоборудование машинного парка, изменение технологии. Зачем Dellorto, Mikuni, Keihin... производить мембранные карбюраторы? у них поплавковые не плохо получаются и пользуются спросом и раскупаются.
А Walbro, Tillotson, JHC, TRYTON пусть делают то что делали, мембранные карбюраторы. Просто мембранные из-за сложности конструкции стоят дороже. А если речь о деньгах не идет то мембранный все равно лучше работает и легче в обслуживании. Представь что ты можешь не снимая и разбирая карбюратор изменять сечение главного топливного жиклера на работающем двигателе...
P.S. Хотя есть и минус при установке на мопедку - при падении она не заглохнет (личный опыт). В нормальном карбюраторе "завоздушивается" жиклер и мопедка глохнет, а тут нет урчит и урчит. Кстати 2Djmix если руки зимой чешутся могу дать для пробы, на прокат КМП-100 от б/п Урал, для расширения кругозора и личного опыта.