Запчасти и тюнинг для скутеров

сейчас всё стандартное..
грузики 9грамм, ремень малосси, нет огранечителей. труба базовая
тюном хочу добиться быстрого ускорения и скорости >100км.
сейчас едет 70-80км
и сколько примерно будет стоить мощный тюн?

Колено МАлосси НРС
Поршневая Малосси МХР Реплика
Лепестковый клапан Малосси
Коллектор от Пежо 100СС
Карбюратор от Пежо 100СС (ДелОрто 17.5)
Воздушный фильтр от Пежо 100СС
Труба Лазе Х Про
Вариатор и ремень Малосси
Шестерни Стайдж 6 (длинее обычных)

едет по спидометру Косо 110-120
по ЖПС около 100

ок..
буду смотреть.
желательно с ссылками давайте

цилиндр не требует замены?

ниче замены не требует

прошлой зимой менял подшипники и картер красил
цилиндр как новый, купил кольца новые, а можно было бы и не менять старые

заходиш в каталог скутератака и выбираеш детали по цене тебе подходящей

если не лень, дайте ссылки или названия.. а то на немецом я не ферштейню

можно и английский выбрать

каталог большой к тому же на конкретные позиции там ссылки не дать
так сайт устроен

M538619
M319477
LAS6002.BB
M518752
M6112736

ненашёл:
клапан, коллектор, карб, фильтр, шестерни

клапан Malossi -940руб
коллектор SA -1040руб
карбюратор встающий на этот коллектор без переделок
17.5мм -1935р
шестерни Malossi -2110руб
фильтр от -195руб

лично я ставил задачу при тюнинге получить шустрый аппарат для повседневного использования, я на нем на работу езжу

исходя из этого я тюнинговал его, что то было при покупке уже


от фильтров нулевиков я отказался сразу ибо чаще чистить да и с дороги летит много всего

ну и Пежо в плане отдачи от тюнинга, как и Хонда хуже чем Ямаха с ее Минарелли и выбор скуднее
это видно даже из предложения по шестеренкам
ставить шестерни малосси смысла нет, за исключения случая замены штатных по износу поломке, т.к. передаточное отношение у них почти как у родных
по шестерням С6 могу сказать, что их качество не очень
или не очень качество Пежо, т.к. купленные шестерни в мой редуктор не полезли (менял первичную передачу) они идут плаг энд райд т.е. уже с промежуточным валом
так вот пришлось спрессовывать шестерню со стайдж 6 и ставить ее на родной вал
и мне показалось, что зазор в зацеплении у родных (косозубых кстати) меньше чем у Стайдж 6 прямых
Коллектор С6 для Пежо вполне ничего ко качеству, только вот карб Аррече мне не понравился (едет то оно едет токо жрет больше)
для установки ДелОрто надо или переходник (но тогда штатный фильтр на крепления не встает) или коллектор от 100СС
купил коллектор от 100СС, не знаю где уж он сделан, но поверхность коллектора (та что стыкуется с лепесковым клапаном) не ровная, т.е. большая неплоскостность, пришлось шлифовать
зато в итоге вполне приличный расход и чистый воздушный фильтр
все смотрится как родное

Андрей, тебе конечно спасибо за расценки, но мне нужны номера продуктов на СА, тк я это всё заказывать буду

Busy в тюнинге я пока-что 0.. разобрал свой дрын.. сижу и жду пока чё нить посоветуют))
поэтому спрашиваю у вас.

тесты разные
Андрей тебе дал то, что есть в наличии
я тут колодки покупал в Ревауте, был ОООЧЕнь приятно удивлен

много всего в наличии, что очень удобно, пришел и взял
цены лично меня устраивают

ну а что ставить, стоит подумать надо ли?
и что Вы готовы на это потратить

кстати тесты трубы ЛАзер Х Про со штатным Пежо есть на сайте скутерАтак ру полюбопытствуйте

я сам живу не в москве, поэтому заказывать буду с СА
нужны предложения по тюнингу, чтоб это обошлось без лишних дороботок - встало как родное.
busy, если есть ася - стукни # 551144