Запчасти и тюнинг для скутеров

Народ, я тут почитал статейки, полазел по форуму, и вот что я заметил: всё вы так охотно ставите на полтиники 70сс поршневые, варики, трубы и прочее..., а исход у всех один - Умирает ЦПГ или колено или ещё что-нибудь через 1000-2000км... :!:
Собственно вопрос: как можно затюнить минарелли водянку(50сс) для "гражданской", спокойной езды, но чтобы не лазить в мотор и не ковыряться с ним хотя бы лето(3-4 месяца)??( при условии спокойной езды )

собрать всё и сразу установить весь тюнинг единоразово а не так сначала вариато без настройки (да пусть горит ремень и сцепление пофигу) далее ЦПГ и через полгода когда упрёт колено заменить его а потом чесать репу а хренли умерла уже ЦПГ

и самое важно после грамотной сборки всё очень хорошо обкатать, не перегревая и долго мучить себя скоростями не более 40
далее всё настроить так чтобы не богатило или не беднело и также не буксовало и не тормозило и будет всё работать долго и счастливо стока скока положено


майн ИМХО

P.S. Все проблемы из-за кривых ручонок

GiGA
+1
Действительно всё из за кривых рук и неправильного понимания .
Необходимо всё купить и разом поменять тогда будет круто.
Если хочешь оставить стандартную цпг то покупай НЕКСТ Р, Мультивар,Ремень Спешиал ,Дельта Клатч, настрой карбюратор и будет тебе гражданская езда.

Можно устанавливать тюнинг и не сразу, а постепенно. Главное правильно понимать что ты делаеш. Но что кривые руки основная проблема, согласен на 100%. У одних на Malossi MHR с Yasuni Carera скут 80 еле набирает, у других С.М.Racing с LV ZX 100 едит.

ненужно цитировать много текста

Так то оно так Да только вот читал проекты - итог почти у всех один:"уу...блин, вчёра скутер сдох...Вскрыл - а там поршень в дуршлак превратился..." Хотя, вроде бы сначала все пишут такие фразы типа:" собрал, настроил - скут ВАЛИТ!!! " А потом через неделю пишут, что "поршня после 1000км умерла". Как это может быть за неделю?! Не подумайте неправильно, но все советы ваши я уяснил, а продолжаю тему ради самоудовлетворённости в том, что всё ещё остались люди с Золотыми руками и Светлой головой!И может они( т.е. вы) подскажут как правильно поступить. Собственно, всем спасибо. Наверное тему можно уже закрыть.

Просто очень многое зависит от настройки карбюратора сцепления вариатора... я сам себе недавно превратил поршень в дуршлак слава богу хоть поршня осталась жива !

А из-за чего умерла то?? Я думаю, из-за не правильной настройки?

90 % кривых ручек , остальное просто непруха , типо фильтры сосушего грязь (мы сами офигели насколько за неделю может сожрать цилиндр мелкая пыль , которая засасывалась через небольшую дырку в фильтре , пришлось через ремонтный размер перепригивать при расточке)

Гм, ну а если фильтр стоит в стандартном коробе?? Там меньше вроде бы пыли то? Я думаю, в стандартный короб при тюнинге класса Спорт можно смело поставить Ред Спонж...(я так думаю))

Да, кривые ручки - это первый признак "псевдомастерства"))) Да и к тому же многим неопытным "юзерам" мототехники хочется сделать тУнинг своими ручёнками)

да

Наверное, настройка варика и карба была не точна...