Запчасти и тюнинг для скутеров

чё с ним замутить? бюджет 7000р

трансмиссию

лучше цпг и вариатор и копить на трубу

только если родной варик не убитый, новый пока не ставь. Без трубы и родной нормально работает. И не забудь про желтую пружину малосси. Если деньги останутся возьми хорошую резину, хотябы на перед. Скорость - хорошо, большой тормозной путь - плохо.

колено, а потом все остальное будешь ставить без страха и риска

........как вариант........
но если его колено нормальное, то можно не менять

я себе джог когда возьму первое чего буду менять это колено.... с кореными.
потом можно задуматься и о 70сс. но после дио мне этого хватит.

Жжоте


7000 на колено и что оно даст, надо двигло разобрать а если человек неопытный с чего ему сразу начинать тюнинг ?
- с того что двигатель располовинить - классный ответ

Круто купил скутер, осталось 7000 рублей
- половинь двигло геморроя на все оставшееся лето хватит
потом собирать - в общем круто. главное за 7000 отдачи не будет никакой


Коммутатор (остальное - БЕСПОЛЕЗНО !)

и те детали которые в плохом состоянии, т.е. посмотреть ремень, ролики вариатора, резину естественно, (тормоза -писали уже)
номер рамы приблизительно напиши в форум, первые несколько цифр посмотрим какого года твой скут и коммутатор посмотрим

яумаю коммутатор ремнь и вариатор))

нормально
следи за тормозами когда разгонишься

хантер то что ты говоришь что колено безполезно ставить это зря.... мне тоже сначала сказали не нада ставить бла-бла-бла так оно у меня наебнулось через 200 км. карочяе все зависит от того что он хочет в итоге получить.В любом случае первым делом нада менять камутатор. Потом если хочешь менять абсолютно всё, то ставь колено и вариатор (от этого ты ничего толком не получишь, но зато потом не будет голова болеть если у тебя где-нить накроется колено) потом копишь деньги на карб и поршню и потом ставишь трубу. Аа... Кстати поставь себе ред спунж(фильтрующий элемент)...

Ты поставил Реплику на стандартное колено
на этом же сайте написано при тюнинге класса Рэсинг - (т.е. поршневая - реплика - начните с замены коленвала !)

При тюнинге класса спорт - замена коленвала не нужна
С самого начала - ты просто снимаешь ограничители

А если у него коленвал в плохом состоянии то уже не тюнинг а ремонт какой то.

Если по нормальному (карбюратор когда 16мм)
коммутатор
трансмиссия (по желанию - IMHO)
редспонж в стандартный бокс
жиклер побольше
если есть в вариаторе шайба - снять

все настроить проверить что плохое - заменить

Блин! Народ!!! А скажите-ка скольки контактный у меня коммутатор???

2Xanter: +1. И читай внимательнее "........как вариант........ "!!!
я бы колено не менял.
2Nestler013: Никто не говорит, что колено безсмысленно. Но это если рэйсинг или когда родное умрёт или кто нить придёт и на халяву его поменяет. А 7000 нужно вложить с максимальной отдачей и колено сюда ну никак не вписывается.

просто джог то у него не новый и мне кажется что колено даже класс спорт не выдержит(ИМХО) и я писал все зависит от того что он хочет получить в итоге поднять максималку и динамику на чуток или заняться тюнингом? вот