Запчасти и тюнинг для скутеров

Купил в НБСмотор б/у Honda DIO af 18. сразуже началась глобальная проблема. Мотороллер проехал ~15км и заглох (прямо на ходу) заводиться он не захотел. затем, после длительного отдыха (ночь) мотороллер завёлся, и спокойно работал (как и прежде). Динамика нормальная, рвёт с места неплохо, НО. после любого длительного простоя мотороллер заводится с первого раза 100%, но работает примерно 10 минут, затем глохнет (глохнет он какбудто ктото ключ повернул... на любых оборотах, иногда может подхватить и ехать дальше, но не долго) а иногда , он может без всяких проблем проехать 20-30км и при этом он не подаст никаких знаков что он неисправен. Двоих он тянет почти 70 при стоковых деталях. свечу забрасывало, но не до такой степени чтобы это было причиной...

Прошло 3 недели и ничего не изменилось, мотороллер попрежнему стоит... утром заводится, проезжает ~1км и глохнет...

Извесно что:
Вся проводка в полном порядке (Прозвенел от начала и до конца)
Камутатор в порядке
Карбюратор в порядке (был проверен неоднократно)
Топливный насос в порядке (карб набирается за несколько тычков)
Лепестки в порядке
Компрессия есть
Труба не забита
Воздушный фильтр в идеале (смазан)

что мне делать... я в отчаенье...
Отвёз его в сервис, там неразбирая его мне сказали что это сальники и подшипники... в другом сказали что поршневая мертва...

А проверь дренаж в бензобаке - не забит ли?...
Очень похожие симптомы.

Карб набирается быстро... вреатли... (

Бак не совсем герметичен - во время длительной стоянки давление в нем выравнивается с атмосферным. После этого двигатель легко заводится и работает до того момента, пока понижающийся уровень бензина не создаст в баке такое разряжение, которое не может преодолеть топливный насос, соответственно бензин перестает поступать в карбюратор и двигатель глохнет.

На своем опыте могу сказать, что на NRG подобный дефект вызывает остановку двигателя через 10-15 км.

Проверить просто - снять пробку бензобака и попробовать прокатиться. Если через 30 км не заглохнет - значит проблема там.

а гарантии нету?если есть, то гони к ним!пусть разбираются

Так пробовал, это не помогло....
Гарантию не дали, сказали что "приезжай если что..." я свозил, там сидит неплохой механник, но немного по другой технике... мото... в табуретках он не рубит ((( ничего мне ьам не сделали и ничего не сказали.........................................

Попробуй разобрать поршневую и посмотреть в каком она и все прокладки состоянии, попробуй заменить свечку у меня был похожий геморой из-за неё, а так же проверь высоковольтный провод идущий с катушки на свечу. Удачи!

Да он проверял уже все по нескольку раз, и свечку и карб и пр... шайтан какота у него завелся...

У меня была идея, что шпонку крепления колокола генератора подмяло чуток и периодически момент зажигания смещается... но странно, что после простоя заводится. Може что с проводкой датчика холла?

кстати... а какая именно свеча стоит? маркировка?

Сейчас поставил советскую, за 25 рублей... помоему "14"... оч странно всё происходит... едит также как с "NGK"

сальники смотрел?

нет, а как их посмотреть?

разбираешь варик, за вариатором увидишь, и со стороны генератора, для этого снимаешь кожух охлаждения, затем отвинчиваешь вентилятор перед тобой окажется магнето, ее тож надо снять, вот ток ее не распресовать без спец съемника... но если все же удасться то там ты тоже найдешь второй сальник

они должны быть сухими, если влажные то менять надо.
сразу совет, китайские не покупай, говно, вылетают.
лучше оригинальные

колокол не снять, пробовал... а вот в варике попробую глянуть завтра... завтра отпишусь...

ап...(((

ну что показал осмотр сальников?