Запчасти и тюнинг для скутеров

Прочитал на одном сайте, причем это статья..

Самый современный мотор, названный Piaggio HYPER2, появился в 2000г. на моделях DNA и Zip2000. На этом двигателе появился серийный катализатор и интегрированная система продувки, которая засасывает свежий воздух через крышку вариатора и через соединительный патрубок вдувает воздух прямо в выхлопную трубу, чтобы наиболее эффективно освободить ее от выхлопных газов.

Дальше еше круче.


С 2003г. этот двигатель появился в исполнении Purejet с системой впрыска. Коленвал, поршневая, зажигание и впрыск отличаются от подобных узлов на карбюраторной версии HYPER2.

То есть бывает HYPER2 в исполнении Purejet . А я дурак думал это разные моторы

А вот про Morini :

Слабым местом этого двигателя является коленвал с его неполными щеками, который не может обеспечить достаточное предварительное сжатие в картере. Наполнение цилиндра от этого сильно страдает. Поэтому коленвал как правило сразу же меняют на тюнинговый полнощекий, что является удовольствием не самым дешевым. Вторым слабым местом является домик, который сидит слишком глубоко в картере и открывается только назад – в результате цилиндр не получает достаточного питания

Вероятно, результат работы Prompt'a

Сцепление.

Характерным для тюнинга Racing является вопрос о поднятии оборотов, при которых будет срабатывать сцепление. Это позволит выиграть 1-2л.с. в диапазоне до 50км/час

У кого выигрывают 1-2 силы при более поэднем срабатывании сцепления.

Зажигание.

Под зажиганием понимается блок управления CDI. Его можно заменить на тюнинговое с усиленной искрой и оптимизированное для высоких оборотов.


Оказывается, зажигание -это CDI. То есть комутатор. И он в добавок еще усиливает искру Во как. Всем срочно покупать тюнинговые комутаторы, они усиливают искуру

кинь сцылку где можно так просвятится .........

Не могу... "слишком велика разница потенциалов."

Клуб обиженных находится по постоянному адресу...