Запчасти и тюнинг для скутеров

неоднократно встречаю в конфе посты о ненадежности водяной помпы на Пежо СпидФайте
Что там выходит из строя? Банальная течь или механические проблемы?

У меня есть предположние почему они выходят из строя.
Что именно там получается не знаю.

Скорее всего, если в систему охлаждения вместо положенной охл. жидкости, залить водички (дисцилированной), то происходит большой износ механизма помпы.
Вывод: Необходимо заливать только положенную или аналогичную охл. жидкость.

Сам на пыжике 7 тыс. км на воде откатался, а потом только над данным вопросом задумался. Хотя неприятностей не было.

Вода тут не причем.
Кончаются в помпе либо подшипники либо сальник. Просто на пежо она не разборная и не то ни другое не поменять.

Человек писал пор Вот я и написал видение этой проблемы со своей стороны.
Мое мнение всервано остается, что воду лить не стоит...особенно из под крана

Так никто и не заставляет лить воду, тем более из под крана. Просто на долговечности ПОМПЫ это никак не сказывается.

долго конечно пришлось ждать ответа, но вывод можно сделать один
надежность такая же как у всех
разница токо в неразборности узла и невозможности, в следствие этого, его ремонта


а воду лить просто нельзя, кроме как при промывке
кроме помпы негативно к воде относятся и другие узлы
к тому же есть рекомендации производителя, почему бы их не выполнять

на долговечность помпы напрямую влияет то, что заливать в систему. фирменный антифриз содержит специальные компоненты, которые смазывают подшипники помпы и не "сушат" сальники и трубопроводы системы. всеб тогда из под крана воду лили, а не покупали бы концентрат антифриза по 200р за литр. вы хоть разницу между антифризом и тосолом знаете, кроме цвета???

Когда скут покупал, даже и не задумывался о том что там залито.
Откатал прошлый сезон на ура. В этом сезоне заметил, что температура двигателя стала около 80С (при езеде по трассе).
Слил всю гадость (но мой взгляд тама просто вода была). Прочистил все куда смог добраться, проверил термостат, купил спец. жидкость для охлаждающей системы мото (не помню названия, но по цвету желтая хрень Цена 350 р за 1 л.) и влил ее в систему охл.
Но вот беда....еще до этой операции заметил, что помпа стала немного стучать. Через некоторое время, после заливки спец жидкость, шум в помпе стал меньше, но конечно сама помпа не починиться.
Вывод: Заливать нужно, то что нужно, а главное следить тщательно за системой охлаждения.
Вот моя хистори.

Ага. Антифриз -- это название класса жидкостей для систем охлаждения, а тосол -- это антифриз российского производства.

тосол предназначен для систем охлаждения с медными радиаторами, а антифриз для систем с алюминиевыми. у меня алюминиевый радиатор - тосол не использую

Просто парень решил нас всех научить чем смазывать 6 мм сальник помпы, который имеет пыльник еще, то есть 2 рабочих кромки. Между кромок закладывается при сборке консистентная смазка которая и смазывает их. На пъяджевских моторах , сальник помпы -это всего лишь маслосъемный колпачек от автомобиля

возможно я заблуждался по поводу ТОСОЛА и АНТИФРИЗА, но фраза
"Говорить, что ТОСОЛ - это совсем не то, что АНТИФРИЗ, и его ни в коем случае нельзя заливать в иномарки (в т.ч. Тойоты) - некорректно, хотя в большинстве случаев, к сожалению, правда... " говорит сама за себя. покупка качественной ОЖ остаётся лотереей и результат часто зависит от удачного расположения звёзд на небе. или магазина, где покупаешь. мне проще потратить 207 рублей за литр фирменного концентрата CASTROL и спать спокойно, чем лить в СВОЙ мотор всякую бодягу с соседней запраки и думать, когда же развалится моя помпа? каждому-своё

помпа не развалиться!!!!

хочется верить!