Запчасти и тюнинг для скутеров

В одном из ответов на мой вопрос про впускной коллектор (в разделе "50cc") проскочила фраза:


В вопросе "козления" надо учитывать следующие технические моменты:

1) карбюратор штатно расчитан на работу в условиях наклона +/- 30 градусов к горизонту.

2) для работы двигателя в карбюратор должен поступать бензин - у многих моделей скутеров он поступает в карбюратор самотеком.

Соответственно, если вы ставите скутер "на козла", то у скутеров, где бензин поступает в карбюратор самотеком, бензобак оказывается ниже уровня впускного патрубка карбюратора - то есть бензин из бака сам попась в карбюратор не может.

У скутеров, оборудованных топливным насосом такой поблемы (в большинстве случаев) нет.

Относительно наклона карбюратора. Тут опять же 2 проблемы: запирание впускного клапана поплавковой камеры весом поплавка и банальное вытекание бензина через щели поплавковой камеры. Первая проблема частично лечится заменой карбюратора (или поворотом его на 90 градусов от оси скутера, но тут возможны другие проблемы). Вторая - установкой герметизирующей прокладки в поплавковую камеру.

a mogesh moget bit mne pogaluysta obyasnit kak rabotayet vakuumniy nasos? takoy kak naprimer u gilera runner ?

1 впускной клапан
2 вакумный штуцер
3 выпускной клапан
4 мембрана
5 пужина ( не всегда бывает в вакумных насосах)

Принцеп работы:
когда происходит такт сжатия поршнем создаётся разрежение в впускном тракте, которое по средстром шлангоф передаётся к вакумному штуцеру вакумнова насоса(далие насос) . в насосе в камере "2" создаётся разряжение каторое тянет на себя мембрату тем самым создаётся Разряжение в камере "1" закрывается выпускной кларан и открываеся впускной в камеру "1" поступает бензин. далше происходит следующие "рабочий ход" леписковый клапан закрывается и разряжение пропадает и мембрана наченает толкать бензин впускной клапан закрывается а выпускной открывается и бензин под давлением по шлангу постурает в карбюртор.