Запчасти и тюнинг для скутеров

Странно, что в теме ещё не отметился представитель Топ Перформанса по России и Украине

п.с чем более экзотическую поршневую выбереш тем сложнее на неё будет найти запчасти. а у полини в отличие от малосси и стэйдж6
поршни и кольца различаются (на каждую модель поршневой идут свои детали) не совместимые между моделями поршневых

Действительно странно .

На Top Trophy прекрасно стал поршень C.M.Racing. Да и с оригинальными проблем нет.

На днях мой знакомый поставил на джог Athena1, соответсветвенно поменял фильтр. Проехал не больше 20 км и снял её из-за некоторых обстоятельств. Так вот по этим 20-ти км уже можно много понять об этой ЦПГ. Во первых, были видны меленькие продольные рисочки, т.е. качество никасиля соответствует её цене. Во вторых, по следам на поршне явно видна не правильно спроэтированная продувка, большАя часть рабочей смеси вылетает в трубу, при этом в цилиндре остается часть сгоревших газов. Поэтому мощность этой ЦПГ в большей степени берется из большого расхода бензина. В третьих, перепускные каналы имеют форму буквы "Г", а у Top-а больше похожи на "?"(это все об аэродинамике каналов, я уже не говорю про их количество).

Почему ты не учитываешь тип карбюратора? Arreche 24мм и Andere 24мм имеют существенные конструктивные отличия и поэтому работают по разному, не смотря на одинаковый диаметр диффузора. Поэтому не стоит их так обобщать.

в украине может быть и нет проблем, в россии пока есть
ваш друг видимо не удосужился помыть мотор перед заменой поршневой вот оттуда и рисочки или поставил "качественный нулевик" на Атене спорт рекомендуемая производителем обкатка 300км ... лично я на Stage6 Sport(она же Athena Sport или Athena-1 (первого уровня ) в классификации 19го карба) проездил 15000км с одной заменой кольца на 10тысячах после продажи на этой поршневой проездили ещё где то тысяч 8 .. и едет все так же неплохо с 17мм карбом и некст-р =100км.ч по GPS

потому что в росси популярны надежные и некапризные карбюраторы деллорто, а про "Andere 24мм" не слышал ничего да и на сайтах торгующих тюнингом не встречал

В Росии много чего популярно, Malossi Sport, карбюраторы dellorto. Посмотри на стоковый карбюратор с любого 2Т кроссового мотоцикла, никакого сходства с dellorto.

http://scooter-center.com/catalog/produ ... 1a91b21426
В крупных магазинах бытовой электроники тоже очень популярны брэнды samsung и LG, потому что они платят откат продавцам. Может и здесь аналогичная популярность?

сфера моих интересов не распостраняется на мотоциклы, так что смотреть небуду в Украине популярно одно в России другое .. ничего плохого в этом нет .. главное, что ненужно колхозить с запчастями типа "поршень от SM Racing вместо прокладок герметик"


у "массового тюненгера" популярно то, что ставится без проблем с минимальными настройками и при качественной установке ходит долго
карбюратор 24mm PWK-Typ ... не самый популярный в россии
наверное от того, что поршневый класса рэйсинг это мечта "массового тюненгера" и связано это с байками о ресурсе 2-3тысячи километров и замене колец каждую тысячу, что для большинства это не приемлемо
в основном по финансовым соображениям

не стоит мешать в одну кучу "миллиардный" рынок бытовой техники и "тысячный" тюнинга для скутеров

или в Украине уже открылись представительства ведущих производителей тюнинга ?

В слове "пока", видимо, была скрыта большая ирония

http://revout.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=119

ПС Украина что ли наладила поставки?

Все читал, но про карбы на кроссовых мотоциклах:)
Mikuni И Keihin, которые идут в стандарте, как раз и меняют на Dellorto, в связи с проблемностью настройки двух первых и отсутствием регулировочных материалов для них. Едут первые лучше, но купить на них жиклеры и иголки - не возможно. По этому они идут в топку, где на них можно с напором подрочить:))

Лично я это колхозом не считаю. К тому же поршень СM Racing гораздо технологичнее.

Это многое объясняет. А мы легких путей не ищем.

На счет представительств не знаю, но заказать любой тюнинг, имеющийся в наличии на всем известных сайтах, с доставкой в почти любой город Украины проблем нет.

Все правильно, Mikuni И Keihin едут лучше, а на Dellorto их меняют криворукие механики, у которых руки заточены только чтобы
.

Я думал в кроссовых топ командах работают не криворукие механики. Ну да бох с ними:)

В том то и дело, что "лично". Твоя ошибка в том, что ты постоянно тут пытаешься свое "личное" мнение подать как истину последней инстанции. Хотя, например, в случае с поршнем оно гроша ломаного не стоит. Колхоз это чистой воды. Опрос юзеров форума, этого или скутерклуба, покажет, что более 90% юзеров считает это колхозом поправу.

а что в нём такого технологичного ?
он сделан по технологии "литьё под давлением" в простонародье "кованный", с тефлоновым покрытием, или хромированный ?

Даже в мыслях такого не было. С чего ты это взял? Если нужно специально для тебя писать, что это мое мнение и воспринимать его как истину последней инстанции не нужно, то мне не сложно. Ты только скажи. И вообще, лучше когда юзер высказывает свои мнения, основанные на своей практике, чем когда копируют с других веток/форумов чужие слова, выдавая их за свои.

Что вообще ты вкладываешь в понятие "колхоз"? И что колхозного, если какая то деталь меняется на лучшую, хоть и не родную? Тогда по твоему получается, что весь тюнинг это колхоз.

Он покрыт оловом, а оба обмедненных кольца пористым хромом.

Сами тюнинговые детали не колхоз - колхоз в головах. И если он там есть, то он проявится с помощью тюнинговых деталей так же легко, как с помощью чего-либо еще. Вместо поршня Top появится китайский CM. Вместо хорошего масла появится МГД14. Вместо качественных подшипников SKF появятся "из автозапчастей". И тд и тп. Причем "аффтор" такого художества будет ссылаться на то, что это лучшее решение. Над опредлением "колхоз" подумаю.



Даже если в китае не желеют цветмета, встает вопрос, что это дает в итоге? Ничего. На цилиндрах Gilardoni (Polini Alu, Italkit) червячное выпускное окно. Ну и что? Как показала практика, никому это не нужно: ни в скутерных гонках, ни при городском тюнинге. На скутерах Дерби, когда они еще не были внутри Piaggio Group, шли никасиливые котлы. Ну и что? Моторы все равно аццтойные были. Таких примеров сотни. Туда же твое олово с хромом на китайском поршне. Не все то золото, что блестит. Нужны фактические преимущества, а факт в том, что CM этот плохого качества, показывает низкую мощность и стоит неоправданно дорого. И даже если китайцы его будут пастой блендамед палировать, быстрее не поедет.

ааа ну это как минимум добавляет 5 лошадей и без того не хило мощной чугунке от TOP...
подобные фокусы происходят только от того, что на вашем рынке с запчастями для тюнинга туго, а по моему опыту купив какую-нибудь экзотическую поршневую на заказ... дабы понтануться перед камрадами-тюненгерами "вы как лахи на малосси, а у меня эксклюзифф" и в случае "непредвиденных обстоятельств" как было описано выше с Athena sport запчастей на поршневую можно не дождаться даже "на заказ" поэтому приходится ставить обратно старую 50сс или "подбирать" на совместимость запчасти из имеющегося на рынке ассортимента

А чем, собственно, МГД14М не нравится? Вполне достойная минералка.

Я 20 лет пользовался этим маслом - проблем не возникало.