Запчасти и тюнинг для скутеров

Мотор Piaggio Pure Jet ессесно.
Пока не разобрали понравились следующие фичи

http://www.scooter-weekend.ru/video/lift.MPG

http://www.scooter-weekend.ru/video/dashboard.MPG

Красиво

Jet Force 50 кубовый?
Что ставить будете?

Пока что поршневую 70

Понравилась пара конфигураций для JetForce TSDI

Parts
Cylinder: original
Exhaust: LeoVince Handmade RR
Crank shaft: original
Manifold: N/A
Carb: N/A
Mainjet: N/A
Air filter: original
Reed Assembly: original
Variator: original
Variator weights: 8.1 gr
Belt: original
Torque String: original
Rear converter: original
Clutch: original
Clutch springs: original
Gearbox: original
Ignition: original
Engine
Pick up: zieht ganz gut an
Acceleration: besser also original
top speed: deutlich schneller als original
Carb: N/A
Rpm when accelerating: 5000 rpm
Maximum Rpm: 8100 rpm
Topspeed ca.: 80 km/h

Parts
Cylinder: original
Exhaust: LeoVince Handmade RR
Crank shaft: original
Manifold: offen
Carb: original
Mainjet: N/A
Air filter: sonstiger
Reed Assembly: original
Variator: Polini Speed-Control
Variator weights: 4.5 gr
Belt: Polini Kevlar
Torque String: Polini 7%
Rear converter: Malossi TorqueDrive
Clutch: Polini Speed-Clutch
Clutch springs: Polini mittel
Gearbox: original
Ignition: original
Engine
Pick up: sehr gut
Acceleration: besser also original
top speed: N/A
Carb: läuft sehr ruhig, gute Einstellung
Rpm when accelerating: 8000 rpm
Maximum Rpm: 12000 rpm
Topspeed ca.: 87 km/h

Parts
Cylinder: original
Exhaust: LeoVince Handmade ZX
Crank shaft: original
Manifold: N/A
Carb: original
Mainjet: N/A
Air filter: N/A
Reed Assembly: original
Variator: Malossi Multivar
Variator weights: N/A
Belt: original
Torque String: Malossi weis
Rear converter: original
Clutch: original
Clutch springs: original
Gearbox: original
Ignition: original
Engine
Pick up: zieht ganz gut an
Acceleration: besser also original
top speed: sehr schnell
Carb: läuft zu fett, stottert bei Vollgas
Rpm when accelerating: 5000 rpm
Maximum Rpm: 8500 rpm
Topspeed ca.: 82 km/h

хороши они минимальными вложениями ....

а реально надо поршневую под замену.. вот тогда будет нормальная конфигурация

Да. По информации Malossi - после установки поршневой 70сс с новым блоком, максимальная скорость JetForce TSDI вырастает до 100км/час. Неплохо. Однако, это в теории. Надеюсь, что скоро узнаем как это выглядит на практике...

Сорри за оффтоп, но такои вопрос : мотор Piaggio Pure Jet лучше чем Hi-Per2-Pro ? Если да, то чем?

Ну тут стоит сразу расставить позиции верно...
Дело в том, что моторов семейста Hi-per 2 существует два:
3.8kW 7000 RPM, air cooled
5.1 kW @ 8500 RPM, liquid cooled
Старый добрый карбюратор в наличии!

Что касается Pure Jet - тут дело обстоит так:
5.6 kW @ 8500 RPM, liquid cooled
Инжекторище вселился в этот мотор...

Как видно - инжекторный Pure Jet мощнее...

Лучше это или хуже - не берусь сказать. Одно ясно: инжекторы на скутерах в России - недоступная роскошь. Ремонт дорог, детали дороги, а эксплуатационные характеристики стоят в тени трат на обслуживание.

Карбюратор рекомендуем.

А вот такой спектр стайлинговых облицовок, выполненных в популярном Carbon-look Style, существует в Европе. Оказывается, Jetty там довольно-таки популярны, несмотря на все свои "болячки".
Вот и Carbon Teile!