Запчасти и тюнинг для скутеров

Как он ставится я разобрался. Проблема вот в чем,у меня на родной коллектор идут 2 шланга,один - подача масла,второй- не знаю. На коллекторе из бигвалва нет ни одного штуцера. На карбюраторе есть штуцер под подачу масла,а куда девать еще один шланг я не знаю.
Карб дельорто 17.5мм.
Может кто знает как все зделать???

Блин, ну что никто не знает???
Владимир может ты что-нибудь посоветуешь???

Второй шланг, скорее всего, идет к вакумному бензокранику твоего Виваса. Нужен он, чтобы за счет пониженного давления в картере подать топливо в карбюратор. В принципе, можно запрессовать в коллектор штуцер, но попробуй поступить проще. Заткни этот шланг плотно чем-нибудь (болтом или т.п.) Сколько я помню, это всегда действовало Удачи!

А на самом карбе разве нет штуцера для вакумного клапана.
У меня есть, на 17,5 карбе.

В том-то все и дело,что штуцера на карбе нет.
Пробовал просто сдергивать этот шланг на работаюшем двигателе - глохнет. А попробовал сегодня, наоборот начинает набирать обороты,затыкаешь штуцер пальцем - сбрасывает.
Что это за фигня???

Чот не понял: откуда ты сдёргиваеш этот шланг на работающем двигателе? Какой штуцер затыкаеш?

На родном коллекторе.

Антон, так проблема все еще не решена? По-моему запрессовать в коллектор (а еще лучше карб) штуцер - проблема не большая.

Все верно, но у Пегеотов (как, впрочем, и у Morini) в родне масло идет на коллектор, поэтому тюнинговые карбы штуцором не обременены

Извиняюсь за офф топ, давно хотел спросить:пежо сами моторы делают или Морини юзают?

Нет, у Пегеотов собственный мотор, отдаленно напоминающий Хонду. С Морини ничего общего не имеет, хотя бы пр причине разного расположения цилиндров: Морини - горизонталка, Пежо - вертикалка. Хотя вопрос не праздный, Морини сейчас юзают все и вся, в тои числе Benelli и Italjet. В станадрте он не уступает Minarelli, но обходится производителям значительно дешевле...

Масло в родне шло на карбюратор и сейчас с маслом все в порядке под него есть штуцер.
Теперь другая проблема: корпус клапана возможно придедся подтачивать,т.к. не одевается цилиндр.

А куда в карб запрессовывать штуцер?
Вов у вас можно это сделать?
А то фишка с болтом не прокатила

Можно разумеется. Позвони мне в пятницу часов в 10, чтобы когда я поеду в мастерскую, я не забыл узнать о стоимости этой работы.

Старая тема снова актуальна,т.к. решил попробовать собрать свою помойку

Корпус клапана был слегка подточен и цилиндр благополучно встает.
Куда и как лучше запрессовывать штуцер в карб или коллектор?

Также всплыла другая проблема. Коллектор из набора довольно длинный и весь впуск с резиновым патрубком и карбом получается очень длинным и упираеся в амортизатор. Возд.фильтр впихнуть можно,но в упор и на перекос. Я вообще сомневаюсь,что эта конструкция будет нормально держаться,т.к. рычаг получаеся длинный и карб будет вылетать,да и не дело это,что фильтр упирается в амморт.
Что делать не знаю???
Может можно как-то укоротить коллектор или как-нибудь закрепить эту конструкцию по-надежней???
Или может можно использовать изогнутые патрубки и провести весь впуск по-другому???
Еще были мысли сместить амортик с помошью проставки???
Кароче, жду советов и предложений