Запчасти и тюнинг для скутеров

решил и я начать коллекционировать фото и советы по доработке недавно приобретённого Неосика. На момент приобретения на мопэде были установлены сии апгрейды:
ЦПГ MHR Racing
труба Yasuni C21
карбюратор Dellorto PHVB22
вариатор Malossi Multivar
сцепление Malossi Delta Clutch
торкдрайвер Malossi Torkdriver
крышка редуктора Top Performance
лепестковый клапан Malossi
патрубок Polini, алюминь
Malossi E13
колено MHR
длинный редуктор Malossi
коммутатор Top Performance жёлтый
буст-боттл Malossi

и мелочи по стайлингу...

на данный момент имеются нектороые наработки по переднему пластику. Родной руль останется на месте, потому что удобный и хочется сохранить подсос на руле. Место сломанной приборки должен занять мультиметр Koso XR-SR N.
Вопрос зажигания остаётся открытым.
При возможности закажу Overrange и клапан VForce3.
С новым задним амортизитором тоже ещё ничего не решено. Либо это будет Doppler либо BGM.

Сейчас скутер свободно идёт 110-120 с приличным разгоном.

морда хорошо получилась,тока я первый раз слышу про воздушный мхр тим

аморт малосси рс3 поставь! проект хороший!

Облазил все постшопы нигде нет тима АС

Точно вам говорю ребят))) по каталогу SIP номер M318440 Minarelli horizontal AC 68cc. только у них разногласия полные. У меня одно кольцо а на сайте на картинке два но в журнале чотко написано слово Team.

Вот никак не определюсь с зажиганием. Кит Полини как мне сказали "ни селеттра, ни сток". вообще непонятное. Селеттра не даст света. А так как скутер для дорожного пользования то нужны поворотники, стопы и иногда фары. Вот и думаю ездить с башим акумом и нормальным зажиганием или тупо вставить катушку и коммутатор...

Много проехал на воздушном тиме? Проблемы с перегревом были?

Зачем гадать.
http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Ma ... =31%208440
Полнобъемный (70сс) Malossi MHR, без всякиx тимов. У меня такой есть, даже продаю:)

предыдущий владелец проехал около 1000. После этого кольцо менялось и проехало около 100км. Проблем не возникало.

Тут созрел вопрос про охлаждение. Всё в том же журнале SIPа читал что основным недостатком воздушек перед водянками является большое сопротивление вентилятора охлаждения, что чувствуется на высоких оборотах. Существуют ли варианты уменьшения этого сопротивления?

действитльно. но всё же для наглядности приведу табличку

Отличный неос!Злые фары очень понравились
Как я понял ты его купил у Uzo??

А в чем вопрос на воду переделать?
Мне переделка обошлась в 50$ + цена С6 СПОРТ ПРО ЛЦ.
Правда ездить со стоковой фарой не выйдет - она после установки радиатора не влазит под "капот".

хочется выжать максимально возможное из воздушки. Плюсу меня ещё одно кольцо дополнительное лежит и это ещё отходит прилично... Буду катаца пока цилиндр не кончится.

да у Uzo

У меня была воздушка на НЕОсе. АТЕНА1 стояла 70сс.
Так я ее именно таким макаром и угробил. Катался пока патрубок от фильтра не отлетел и моц покушал песочка. Я даже фотки поршня выкладывал на этом форуме. Вот после этого я и переделал на воду. Еще и поршню старую умудрился продать по той же цене что и купил .

на выходных решил поглядеть как будут смотреться злые фары с рулём. честно говоря никак.....((


думаю неплохо было бы замазать поворотники. Они криво*опые на Неосе. Сильно выпуклые и с зазорами. Интересно это косяк всех Неосов с прилеганием пластика?

Голый руль ставь!