Запчасти и тюнинг для скутеров

ya pridumal ''project'' .. kto hochet, sdelayte .. potom rasskagete ..

beretsa russkiy motocikl .. 2-taktniy , naprimer IG Yupiter 3 , kak na foto

<img src=http://members.home.nl/aeroxxx/350cc%202%20takt.jpg>

350cc, znachit 175cc na cilindr

teper pridetsa polzovat svarku

na kagdiy cilindr nado postavit europeyskiy glushitel , ot runner 180 naprimer

togda est vibor megdu std glushitel i saxofon

kak std vigljadit znayete , a vot tuning:

<img src=http://www.50cc.nl/images/jl_gil180_2.jpg>

ili raschitat i svarit samomu

na IGe ispolzovalas strannaya systema pitaniya dvigka : carburator odin, i potom na shtani pohogiy collector, kotoriy etot carburator delil na oba cilindra. eta systema bila togda horosha kogda bili kolhozi i detali delalis, ved esli na odnoy ''shtanine'' est vmjatina, motor rabotat pravilno ne budet .. k tomu ge etot collector dostatochno dlinniy, a eto ploho dlja reaction na ruchku gaza

poetomu delayem korotkiy collector, na kagdiy cilindr .. na eti collectori stavim po 25mm carburatoru ot Dell'orto ili drugoi firmi
175 cc perevarit 25mm normalno, eche i nizi budut normalniye .. ya tak dumayu

filtr standartniy sovsem stranniy .. vozduh idet cherez maslo ya tak ponjal .. ochistka konechno 99,9% , no vse taki eto ne sovremenno , da i vrjadli mnogo vozduha dayet
nugen filtr s horoshey propusknoy sposobnostyu, no chtobi ochishal horosho, a to cilindrov takih uge netu bolshe
eto lichniy vibor .. ya bi predpochel stage6

takoy kak u rebjat s ''mjasnim'' aeroxom
<img src=http://www.ermachenkov.nm.ru/%e8%e7%ee%e1%f0%200191.JPG>

benzin k carburatoram podvodim cherez troinik ... oba karburatora pravilno i odinakovo nastraivayutsa i gas dayetsa ruchkoy, raspredelyayetsa s pomochyu razvetvitelya kak naprimer na scooterah piaggio .. vot primer ot ochen mjasnogo scootera

<img src=http://www.scooter-tuning.ru/texts/49-140cc/karb.jpg>

teper kogda motor silniy , nado pozabotitsa o transmissii .. ya v ney ne ochen ug silno razbirayus, no v obshem transmissiyu nado sdelat ochen dlinnoy .. ved sila est
eto delaetsa posredstvom malenkoy zvezdochki nazad ..

vrode ya nichogo ne zabill

nu da .. nazad mogno toge ammorti pokruche .. no ne objazatelno

vot ... rasskazal svoyu ideyu .. kto chto dumayet ?
esli chto to zabil, feel free napisat

а ты знаеш на каких оборотах работает этот движок ... хотелось бы услышать ...
как вариант если он низкооборотный что скорее всего ... то он не раскрутится до тех оборотов на которых начнёт работать эта труба..
а если максимум к примеру 8000rpm а труба с 8000 докручивает его до 10000 .... то очень скоро могут кончится коренные подшипники
и колено + большая вероятность теплового прихвата .....
если ошибится в расчётах то 1й вариант он не поедет 2й поедет хорошо но недалеко

ya toge uge podumal ..

mne kagetsa, on dostatochno bistro krutit chtobi rabotat so std glushitelem hotja bi

teplovoy prihvat : mogno ulichhit ohlagdeniye .. vsyakiye ventilyatori ..

на ижы делают котлы с водяным охлаждением ...
а твой вариант с вентилятором не прокатит т.к охлаждение будет неравномерным .... или придётся лепить кожух ...
но при работе вентилятора должна соблюдатся рабочая температура
иначе повышенный износ или задир цилиндра

Такому движку скорее подойдет Leo Touring или подобная. Карбюраторы поставить реально, я думаю. + цилиндр расточить насколько можно. А вообще рассыпется он быстро и на советских мотоциклах рама и подвески совсем не приспособлены под увеличенные мощности -- колбасить будет.

nu ya neznayu sovsem kakiye glushiteli est dlja 180cc .. esli est touring, to eto konechno luchshe

a ramu mogno usilit, podveski , ti imeyesh v vidu ammortizatori >

togda s zadi mogno postavit krutiye s izmenjajemim davleniyem, a speredi .. fig znayet .. moget maslo po-guche ..

tochno .. pro podshipniki zabil

no ja eto tolki pridumal, delat ya eto ne sobirayus, motocikl to deda .. i deneg netu