Запчасти и тюнинг для скутеров

Vot project ochen krutova tunera Jos Dijkman.

smisl: 3 bloka minarelli horizontal rabotAyut na porshnevih polini evo 70, blok ot runner 180 slugit tolko dlja transmissii. vse viglyadit mnogo obechayuche

http://www.josdijkman.nl/project.html

на цепной передаче .... потери будут хорошие

Nu i mego mjaso !!!

Вот это жесть

Да уж, адская смесь получилась!)

Мне интересно как они будут эту шнягу синхронизировать

"Доктор Жло, а можно я покрашу ему я*ца жОлтым, а я так люблю это делать... " (C) Goldmember.

Браво! Голландцы в своем стиле!;)
На Sa-community видел подобный пост - народ был в восторге!

Не совсем здоровые люди.
Я понимаю в тюнинге такие слова как "увлечение" , "интересно" НО ТУТ.... фанатизм какой то...

какой смысл в трех баняках на два такта ?
а затраты какие (что по изготовлению что по топливу) !

зы купил бы себе СУЗУ Хаябуса и не мучался.

nu eto slogno objasnit moget bit ..

v gollandii est vsyakiye firmi kotoriye zanimayutsa tuningom ( v tom chisle kak i prodagey, nastroykoy i t.d. ) .. takiye firmi kak koopmans tuning, epc, twins, jos dijkman.

oni vse stroyat projecti, dage u menja ne podaleku v malenkom scooter-magazine est project : race-frame s dvumya blokami piaggio v odnu liniyu, 3 kolesa .. kagdiy blok: hebo manston tuned (70cc)

eto tipa pontov .. vi*bivautsa ludi pered drug drugom . . i kto creativneye i bistreye, tot kruche

vse eti projecti : tolko dlja sprintov na 100 m v klasse : 70+ cc
zatrati na toplivo ne vagni .. vagna skorost

Ну ниииифигасе!
Да, да ,да колесо и подвеска от драга рулит ))

я афигел от увиденного!!!! вот это мясо!! только интерестно как эти мясом управлять!

rul eche ne postroili, a voditel dolgen budet ehat lega

ааа ... никак
оно только по прямой едет

да и страшно такой фигней управлять - навернуЦЦа можно

Задумка, крутая только строится сия ВЭСЧЬ не для езды а для показа. Как себя поведет цепная передача если один двигатель заглохнет. Очень трудно будет настроить ТРИ двигателя на одинаковые рабочие показатели. Три разные котла, три карбюратора, три разные температурные режима. Не, такое мьяссо иезить не будит. Ручка газа одна -> карбюраторов три -> проблема будет даже с одинаковой и главное одновременной подачей смеси в три горшка. Самый дальний карбюратор будет иметь самый длинный трос привода дросельной заслонки. А у стальных тросов есть такой показатель - относительное удлинение под нагрузкой. Чем длиннее трос тем отн. удлинение больше... Хотя тросики можно сделать одинаковой длинны, а привод сделать тягами и не на ручку, а на педаль... Да и цепной привод проще и лучше было заменить на ременной и шума меньше, и травм меньше будет если один из двигателей заклинит. Снимаю шляпу перет Ф А Н А Т И З М О М (именно только так нужно написать) разработчиков этого Пэпэлаца. ЖЖОТ.

s odnoy storoni ti prav, s drugoy storoni : vse tri motora absolyutno identichni .. 100% .. i ne prosto tak, ih tak sdelali .. chansi na neudachu svedeni k minimumu.. naschet trossikov naverno pravda, no oni ob etom pozabotyatasa ...

o chem ya volnuyus, eto to chto mochnosti budet mnogo, i hrabriy pilot pri otkritiyi gaza moget silno razbitsa .. ved budet beshanniy burnout