Запчасти и тюнинг для скутеров

Данный скутер был приобретён в июле 2006 года, пригнан из заграницы. Был в полном стандарте.
До конца сезона отъездил без проблем и зимой, 2 января 2007 года был разобран и пошёл процесс превращения в гламурный мопед.
Все деньги за которые был куплен мопед и вложенные в тюнинг и стайлинг - полностью свои, заработанные своими руками и головой. Цель - построить красивый, грамотный проект - для души.

Начинка мопеда (сразу скажу - делал ради красоты и надёжности, а не для того чтобы валить! Поэтому мотор зарядил так, чтоб получше стандарта ехал и ресурс был хорошим):

Engine tune:
1) Поршневая - Stage 6 Pro Sport LC – доработка и полировка выпускного канала
2) Полировка и доработка картера внутри + доработка горловины картера под данную поршневую
3) Новые оригинальные подшипники KOYO коленчатого вала и сальники Korteco
4) Труба - Technigas RS Hrom
5) Вариатор - Malossi multivar + крыльчатка Malossi
6) Ремень - Polini 248.003
7) Крышка картера - Top Perf. TURBO COOLER
Сцепление - Parmakit + красные пружинки малосси + жёлтая пружина шкивов
9) Aerox torque driver
10) Домик - BGM
11) Карб - 17,5mm Dellorto
12) Фильтр пониженного сопротивления (т.е. ФНС) - POLINI CROSS AIR BOX
13) Помпа - Stage 6 SSP Red

Body tune:
1) Эксклюзивная аэрография от Aero Desing Studio в стиле "Биомеханика” + небольшая доработка пластика.
2) Задняя оптика: эксклюзивное стекло стоп-сигнала и поворотников + закрашено под цвет кузова. Получилась монолитная задняя часть. Начинка внутри - родная фара + диоды
3) Тормозной диск - TJT OVERSIZE 220mm Factory Racing, плавающий, из чугуна
4) Суппорт – 2-ух поршневой Grimeca, тормозная машинка Grimeca
5) Передние тормозные колодки NISSIN
6) Армированный тормозной шланг
7) Задняя подвеска - Malossi RS-3 + проставка STR8 Red
Передняя вилка - Malossi FS-32, эксклюзивная полировка стаканов вилки
9) Зеркала - MOTO GP Carbon look
10) Передняя фара: галогеновые лампочки STR8 xenon effect + по периметру фару эклюзивный pink angel eyes + светодиодные поворотники + реле-поворотников
11) Колёсные диски Grimeca R12 + розовые полоски по периметру дисков
12) Резина - перед PIRELLI EVO 21, зад PIRELLI EVO 22
13) Боковая подножка - RMS from ITJ180
14) Лапка кик-стартера - BMG Flame
15) Аккумулятор - Scooter Attack Power 5 A/h
16) Эксклюзивные алюминиевые полики + алюминиевые сеточки + алюминиевая накладка над задним колесом
17) Эксклюзивная полировка крышка помпы
18) Высоковольтный силиконовый провод Finwale + силиконовый свечной колпачок Arrete
19) Красная крышечка Str8 заливной горловины редуктора
20) Крышка Stage 6 SSP Hrom на тормозном бачке

Вот старые фотографии, стандартной Benelli 491RR в 2006 году. :









-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ИТОГ: 24 августа мопед был полностью достроен.
Время полной постройки проекта: 2 января - 24 августа 2007 года.
Бюджет деталей и работ состовляет порядка ~90 тысяч рублей. Все бабки сам заработал и 90% работ сам всё делал. Никопейки не жалко.
Максимальная скорость по GPS Garmin - 105 km/h. Динамика - шустренькая, тазики нервно курят, если даже стараются ехать.

И вот что получилось






[/img]

карошый кетайский скутор
какие коменты ты ждеш? сначало собери это все и настрой
зачем 19 делерто именно блек? и почему вфорс если 19?

с каких это пор он китайским стал?

Голый руль по-любому!ИМХО смотриться сразу по-другому!У нас просто в команде тоже есть фанат и влделец такой бенельки!

Дауш Китайцы потихоньку учатся скутера делать

Быкер тебе в рекламное агенство надо идти работать, ты свою бынели уже везде разрекламировал.

Да уже давненько с тех пор как бенелли выкупили китайцы они перенесли производство скутеров в китай и только мотики попрежнему собирают в италии...
те которые в милане выставлялись недавно (EICMA 2006) отдавали китайцами конкретно но всех переплюнул италджет к его стенду даже подходить не хотелось выставляли откровенное г... под своей маркой.

Ну да минарели,воздушные и водяные,с задним дисковым тормозом или барабаным.
А я слышал,что бенелли,какой то русский алигарх купил.

a u tebya kakoy ? esli morini , to pro tuning mogno .. zabit ? po krayney mere, ne tak horosho kak minarelli

у меня Минарелли, 12 заднее колесо, барабан. Такой же мотор как и на JOG RR.

p.s. Жду комментарии от адского мясника Булкина! А так же что он думает о раме мопеда, о её жёсткости?

ne takoy ge motor kak na jog, na joge = disk ..

n one sut v etom tuning dlya nih odinakoviy, a znachit valit moget

По моему на бенелли 491 и к2,всегда тока минарелли ставили, ни разу не встречал с морини.

Вот те с морини (позор для бенелии)


А вот бенелли на колёсах аирокса, с мотором от него же... меня прёт, но удовольствие - дорогое

у меня вот вопрос - а вот эти боковые "левые" воздухозаборники подходят от бенелли 2003 года и выше?

а то у них форма прикольная... и где их интересно достать можно?!

Закончил на днях полировать и пилить картер от своего бенелли. ушло около 15-18 часов чистой работы. Заколебался полировать.











Остальные фото тут - http://photofile.ru/users/maximbiker/2359857/

Рядовые немцы со своими запилами сосут.

Рановато харохоришся сначало собери и заставь его классно ездить вот тогда можно чтото сравнивать с немчугами опыт вещь очень не слабая и у них его как не крути больше...

я судил по запилу ихнем... они только в основном полируют, но не пилят картер... нашёл пару картеров... запиленных как у меня... под малосси мхр тим 2 =))))

Вот кстати фото собранного мотора


Трансмиссию ещё не собрал т.к. ремень ещё не заказал, а эт уже в феврале где-то так... сча другие проблемы - бабки в обороте

Но возник у меня вопрос - трасмиссия же греется! Покупать крышку Топ Перфоменс за 80евро - жаба душит, я лучше ксенон куплю! Надо решать вопрос с охлаждением! Ибо пластик под воздухозаборники на бенелли такое позволяет. В ближайшие 2-3 недели решу вопрос с охлаждением и покажу как я решил эту проблему - будет намного круче, чем у крышки топ перфоменс! Инерционный направленный обдув!