Запчасти и тюнинг для скутеров

Заметил простую закономерность.
Как только температура воздуха на улице около 20ти грд. (или больше) - разгон вялый, максималка тоже паршивенькая.
Но когда на улице 10-15! - валит скут что дурной. И разгон приличный, и максималка 100.
От чего это зависит ???

обогащенная смесь

холодный воздух легче сжать и при прочих равных его поступает большее кол-во

у тя небусь карб 19 или более! я меня на 19 так же было, самая валюшая температура 20-25

Да, скорее всего так и есть.
Еще заметил что когда тепло при запуске обогатитель включать низзя. Захлебывается скут и глохнет. А когда холодно, наоборот - без обогатителя - никак. Надо чтоб был включен первых 10-15сек.


коллектор+дом Стейж6
17,5 Дельорто
редспунж в стоковом боксе

Исходя из вышесказанного:
ЧТО ДЕЛАТЬ ? Опускать иглу ? Менять жиклеры ? У меня сейчас стоит 90. Это много ?

В холодном воздухе если моск не обманывает больше кислорода

Цитаты:

При впуске холодного воздуха, молекул кислорода в нем много больше, чем в горячем в одном и том же объеме, следовательно для работы двс полезнее (выше КПД) именно холодный.

Более холодный воздух является более плотным и содержит больше кислорода. Так как для сгорания нужен кислород, при втягивании большего количества кислорода может полностью сгореть большее количество топлива. Главное - не залить слишком много топлива (смесь с соотношением воздух/горючее более чем 20:1 считается слишком обогащенной).

Соответственно у тебя богатая бензином смесь. При похолодании кислорода становится больше смесь становится "нормальной" и мапет начинает вваливать.

Наверняка если на верхах захлебывается нужно уменьшить главный жиклер (что то 90-й многовато). В промежуточных режимах изменять положение иглы. Очень помогает тахометр и спидометр. Я помню когда маялся со своим 1-м Джогом ЗР настраивая карбюратор много копий сломал и тахометра не было (что являлось большой моей ошибкой). Итого какой то странный жиклер подошел типа 83 и игла была смещена на одну проточку не помню куда вроде вниз. Что дало ровный разгон без рывков с попытками задрать колесо и равномерный звук работающего двигателя.

Трансмиссию досконально я так тогда и не настроил - без тахометра не асилил. Работало конечно нормально но думаю кто то из мастеров мог бы сделать больше скорость чем мои 90 кмч. Конфиг почти аналогичный.