Запчасти и тюнинг для скутеров

Ну как объяснить тебе для чего? А для чего ты поршневую меняешь, карб, трубу, грузики и т.д.....? Наверное для того, что бы сделать то что тебя будет удовлетворять, будет нравится, от чего будешь получать удовольствие.

О каком геморе ты говоришь, кроме замены проводки, шлангов, тросиков?

Все что угодно..
Проставку можеш криво сварить и тогда не будет соосности колес и куча всего еще...советов врят ли получиш т.к. ни кто такого ни делал

Внесу свои пять копеек.
Минус длинной базы - "неповорачиваемость" скута, чем длиннее, тем хуже, в пробках например не очень удобно. Обратная сторона медали - комфортность и устоичивость на высоких скоростях, естественно при соответствующей массе. Насчет конструктива - если амортизатор планируется оставить один, то появляется другая проблема - низкая жесткость на скручивание маятникового рычага, то есть для драга простейшие конструкции может и сойдут, но на наших дорогах движок вывернет. Здесь, думаю, лучше будет саму раму удлиннить, а маятник оставить штатным. Небольшая несоосность не страшна, она всегда есть.

Видимо ты прав, что никто не делал. Особенно судя по активности в ветке, да и по "дельным советам". Как я уже сказал, я не хочу получить готовый чертёж. Я хочу услышать мнения людей. Спасибо за совет.


При удлинении самой рамы нужно заморачиваться лепкой пластика, что увеличит трудозатраты. Да и переделать обратно сложно будет.

Амортизатор можно поставить и пожестще или на крайний случай переварить крепления мотоциклетного. Можешь по подробней про "движок вывернет". Не могу никак понять, куда вывернет, от чего именно? Ты имеешь ввиду возможность деформации(или разрушения) в местах крепления амортизатора к мотору и/или к раме?
И я правильно понимаю, что жесткость на сручивание при удлинении рамы будет меньше из за более острого угла установки амортизатора(в случае его крепления в штатные места)?

ББ с разбитыми сайлент-блоками видел как перекашивает в раме? Вот про это я и говорю, только в твоем случае будет перекашивать из-за постепенного скручивания твоей проставки. Выход - ставить второй амортизатор.



Можно конечно так, это получше в плане скручивания, но его лучше жестко крепить к раме. В общем говно все это.

Волков боятся - в лес не ходить. При тюнинге мопедов поломки узлов оч. часто происходят, однако это никого не оставливает.
Как бы там не было, спасибо тебе, добрый человек, за разъяснения.