Запчасти и тюнинг для скутеров

Или посоветуйте чего)
Решил менять поршневую на 70сс, коленвал, карбюратор, фильтр нулевик. Глушитель уже поменял на technigas next-r.
Коленвал: Какая разница между полнощёким и тонкощёким? И какой из этих лучше брать?
Коленвал Malossi "HPC", Honda AF18 - AF24 - Daelim S5 - E5, палец 12мм - полнощекий - толстый вал 5720 руб.
Коленвал Top Racing, Honda AF18 - AF24, п. 12мм - стандарт - толстый вал 14мм
Коленвал Top Racing, Honda AF18 - AF24, п. 12мм - стандарт - тонкий вал 12мм 2950 руб.
Карбюратор, фильтр:
Комплект карбюратора Malossi "DELLORTO", Honda, 19мм - с патрубком и фильтром 5680 руб.
Поршневая:
Комплект ЦПГ Malossi "SPORT", Honda AF18 - AF24, 70cc - чугун - палец 12мм - воздушный 4360 руб.
На ближайшее будущее:
Коммутатор Malossi "TC UNIT", Honda AF05 - AF18 - AF20 - AF24 - Peugeot 2200 руб.
Комплект вариатора Malossi "MULTIVAR", Honda AF18 - AF24 - AF34 - AF48, толстый вал 2860 руб.

продай дио и купи джога-вот толковый совет

Совет конечно толковый, но видимо хочется тюнить то, что есть.
Рекомендую ограничиться приведенной в списке поршневой и трубой. По моему мнению, даже без мультивара можно обойтись. Коммутатор на твоем такте без ограничителя, если я не ошибаюсь. Если поставить все остальное, потратив кучу денег, то потом расстроишься от полученного результата.
Дио хотябы по передней вилке ближе к спорту (если можно так выразиться), а такт с маятниковой вилкой скорее для деревни и сельских дорог. У тебя еще небось передний тормоз барабанный? Менять нужно столько всего, что действительно дешевле и проще купить джог, да и результат будет лучше при меньших вложениях.
З.Ы. На 24-м такте толстый вал, есичо.

На 24ом встречаются и тонкие...

Старый скутерист, спасибо за совет. Да, передний тормоз барабанный и хочется тюнить именно то, что есть. Просто при половине газа скут идёт 50-55, при полном с большим трудом набирает 60. С таким темпом и в потоке нормально не подержишься. На днях поставлю поршневую, отпишусь о результатах. После установки трубы кстати стал лучше набирать максималку, немного выросла динамика.

Поставил поршневую 70сс malossi sport, заменил игольчатый подшипник. В комплекте также был жиклёр и лепесток, их пока не ставил. В итоге, заметно возросла динамика, максималка теперь 65-70.
Боюсь только что не так поставил поршень. С одной стороны поршня окошко, с другой он полый. Так вот поршень надо ставить "дырявой" стороной к выпуску или наоборот? Поставил дыркой к стороне, противоположной выпуску.
И есть ли смысл менять жиклёр и лепесток?

- поршень стрелкой вниз
- настройка карбюратора заменой жиклера в зависимости от цвета свечи

У такта мотор вертикальный, стрелкой вниз никак не выйдет. Окошком в сторону противоположную выхлопу это правильно.
Читай инструкцию, там и про лепесток и про жиклер все написано.
Не понимаешь англицкий - вот перевод.
http://honda-dio.ucoz.ru/forum/13-7978-1

ninja, Спасибо большое, а то я оч сильно боялся что не так поставил поршень и уже проехал 100км так) Англицкий понимаю впринципе, но когда много технических слов, с трудом. Так что спасибо и за перевод

Поставил лепестковый клапан, а жиклёр который был в комплекте к моему карбюратору keihin не подходит.
Ещё вопрос, хочу сейчас поменять грузики в вариаторе и пружинки сцепления. Посоветуйте какие взять.

Поменял вариатор на малосси мультивар - небо и земля, правда очень долго парился с гайкой на узле сцепления, в итоге зажали её в тиски и зубилом сбили, ток так. Теперь скутер очень шустрый, тяговитый на небольшой скорости и пуляет вплоть до 90, мне кажется. Только вот фигня - едешь 60-70 стабильно и начинаются "прострелы", как будто пОзднее зажигание становится. А прибавишь газку - уходит это "стрекот" дикий на время разгона. В чём проблема - в дерьмовом бензине, свече(BR8HS) или ещё в чём? Завтра поставлю нулевик, настрою карб и проверю.

Поставил нулевик, мопед не едет - чудес не бывает. Нужно менять впусной коллектор, брать карб под него 19 и настраивать-настраивать)

жиклёр то поменяй ...естественно на стоковом жиклёре с нулевиком и 70сс не едит это нормально...

Поменять жиклёр - это слишком просто =)
Взял впускной коллектор с домиком и с одним штуцером - http://moto-drive.ru/upload/iblock/301/ ... 209044.jpg
Также прикупил аммортизатор Бешено-табуреточный с регулировкой и он повыше на 3-4см примерно, а то старый просел дико и даже труба тёрлась о раму.
Следующий шаг уже по-любому ставить карб девятнашку, а то не пропадать же фнс-у) Да и проект неплохой получается
Кстати, вопрос: карб теперь надо брать деллорто 19 от джога? И сколько в нём штуцеров? Я так понимаю, нужно минимум 2 - тогда бензин и масло к карбу, а трубку с вакуумного клапана на коллектор. Диаметр входной трубы коллектора 33мм.

Всё же взял сегодня 19й карб, т.к. читал что чем больше диффузор, тем лучше производится охлаждение топливо-воздушной смесью, да и фнс не приладишь на 17.5.
Весь день собирал скут, поменял аммортизатор, впускной коллектор, карб, поставил фнс. Не обошлось без сюрпризов, конечно.
Первый - выходная труба у карба диаметра 24мм, а на входе в коллекторе 33мм. Решил сравнительно просто - взял резиновый шланг из старого боксафильтра, отрезал от него начало(ту часть, которая надевалась на карб), и этот кусок идеально подошёл - карб присобачился на коллектор мёртвой хваткой после затяжки хомутика)
Второй прикол - т.к. карб от джога, то и в комплекте к нему давался тросик газа прям от карба до ручки, а у меня в хонде тросик к карбу короткий совсем идёт от раздваивателя(один к карбу, второй к маслонасосу). И старый тросик вылезал из оплётки на недостаточное расстояние(около 2-3см). В итоге подпаливал его конец, расплетал железную оплётку двумя пассатижами, через часа полтора работы получил около 7см вылезающего голового тросика.
Третье счастье - это запихнуть в этот двойник оба тросика) Ну тут только упорство и немного какой-то там матери)
Ну и под конец прикрутить все гайки, надеть фильтр, все трубки уже не составило труда. Мопед подёргал примерно минут 10, после чего он завёлся с небольшим газом. Кстати завёлся исключительно без подсоса. Ну и на сегодня я сам спёкся. Следующий шаг - уже настройка этого добра. Кстати посмотерел жиклёр - стоит 72ой. Может, его хватит, или по-любому придётся менять на побольше?