Запчасти и тюнинг для скутеров

Так вот...
Недавно вычитал, что головку Malossi Sport нужно дорабатывать до Сквиш = 0,7мм...
Внимание вопросы:
1)С какой прокладкой под горшок и под голову?
2)Какая будет степень сжатия?
3)на сколько нужно стачивать головку?
Прошу не пенать, если тема неактульна, или уже обсуждалась(Дайте плз ссылочку)

Заранее благодарен!!!

это уж решать тебе как и на скока стачивать...

в этом вопросе тебе могут помоч така за $.....

Ладно, поставим вопрос другим боком=)
Какой рекомендованый(общественностью) сквиш должен быть на Malossi sport?
Можно ли пока обойтись без доработки головки, а только подобрать нужную прокладку?(кстати, кто-нибудь может обьяснить, как подобрать оптимальную толщину прокладки под котел?)

ну вот у меня на молоси 70 этот какк его там ну вощем 1.2мм... и его уменьшить тока если голову точить... или купить уже сделаную.

Точиться цилиндр, а не головка. Оптимальный сквиш подбирается опытным путем, а не тупо 0,7 выставил и все поехало. ИМХО.
З.Ы. Не надо поджимать голову на сузуки, установи поршневую без прокладки под цилиндром, на герметик и будет тебе счастье. Опять же ИМХО.

А мне собственно на MBK Нужно...

А разве не подкладывается более тонкая прокладка и точится голова, при этом окна закрываются чуть ниже(смещаем обороты ниже...)!
Или чуть толстая прокладка и подточенная головка(посадочная часть)...

Сорри, но у меня нету Dyno-стенда, и нескольких поршневых и головок для такого рода опытов...

http://www.revout.ru/community/viewtopic.php?t=8069

сквиш можно измерить просунув проволочку из припоя в цилиндр
это не я придумал

воспользуйся поиском на тему сквиш - узнаешь много интересного

Насчет проволочки я в курсе...

Вот интересная статейка, и вот:

Меня интересует нормальный сквиш(не злобно поджатый)...
Кстати, я статью эту и раньше читал, и поиск юзаю, но пока ничего конкретного про свою поршню не нашел!!!

Еще раз повторю: оптимальный сквишь подбирается опытным путем, проскочишь оптимальный зазор и сделаешь его меньше - получишь детонацию. (Во второй статье как раз об этом написано)
Никаких стендов не надо. Нужен набор прокладок и терпение на то, чтобы несколько раз снимать и ставить цилиндр и проверять на ходу правильность работы двигателя, а не просто проволочкой мерять.
Еще раз повторю2: учитывая более сложную поверхность головки проще стачивать цилиндр, если конечно у тебя в комплект входит головка и ты не собираешься точить штатную головку под новый цилиндр.

у меня еще есть головка Doppler стояла на стоковом цилиндре...
может ее расточить, но как правильно это сделать?
попробую тогда эксперементальным способом определить толщину прокладки, а насчет доработки подумаю позже...
Е ще один маленький вопрос: а обкатку проходить тогда на какой прокладке?

Я сначала обкатал, а потом со сквишем заморачивался. Прокладка шла в комплекте, ее и поставил.

так и сделаю...

Сквишь мериться 1 раз- при сборке. Для максимального использования заряда воздушно топливной смеси на воздушных поршневых рекомендован 0,7-0,8.

ясно!!!спасибо за консультации=)

учитывается ли при этом форма поршня (ровный, выпуклый), форма камеры сгорания в головке? Ведь от этого тоже зависит степень сжатия. Или сначала надо спилить цилиндр чтобы сквиш был 0.7, а потом подбирать объём камеры сгорания под октановое число бензина который планируеш лить?