Запчасти и тюнинг для скутеров

Во как, а я думал все что не сток то беднит. - смотри цвет свечи

И еще вопрос щас по штатному шкалику с раздушенной стоковой трубой идет легко 80 эта банка добавит максималки или только разгон улучшит?
- все улучшит в зависимости от настроек трансмиссии, спидометр ужасно врет так что мечтай поменьше, хочешь точно знать возьми нормальный GPS (ну баксов за 250 хотя бы) или что то точное и измерь на прямой - скорость

Лео туринг намного слабее?
- не знаю
Лепестки менять или можно сталь оставить?
- деньги есть меняй, есть БОЛЬШОЕ мнение что карбоновые на стандартном доме расколются и лучше менять домик


и сделай уже чего нибудь

Труба сама по себе максималку не прибавляет. Она прибавляет мощности на тех оборотах под которые расчитана, тобиш на которых возникает резонансный эффект она запихивает смесь обратно в цилиндр.

А повышенную мощность используют уже посредством тюненого и, самое главное, настроенного вариатора. На рейсинговых машинах ставят другой редуктор, который как раз и поднимает максималку нехило...

она увеличивает мощность и количество оборотов соответственно
быстрее крутиться колесо - соответственно растет скорость и МОСЧЬ

МОСЧЬ очень большая - соотвественно можно поменять редуктор
т.к. МОСЧЬ потянет другой редуктор

а резонанса на банке НЕТ

Да это понятно что в банке динамическое сопротивление истеканию выхлопных газов, из-за этого и смесь остаётся в цилиндре. Отличие сакса в том что он на определенных оборотах загоняет её обратно.
Мне б в моделях разобраться теорию я чуть знаю.

Стрит - это практически сакс, только без обратного конуса. Там плоская стенка скорее всего вставлена.
Как говорил Булкин, она аналог какого то ЛеоВинчи....

Купил стрит, теперь грузы легче нужны. Ладно подбиру, опыт небольшой есть.
Вопрос к владельцам стейджа стрит, там душилка одна и стоит на входе в трубу, на отдельной части душилки у меня не было. Я угадал?

обычно свистулька глушилка стоит на входе в трубу
я убирал с помощью бор машинки (дремель)
возможно можно дрелью
с примененим конусной насадки для шлифовки
капли сварки на которых она (душилка) держалась просто стачивал
потом зашлифовывал место где душилка

Но у стрита я тоже убрал за 2 минуты, путем аккуратного зажима в тиски, зател вставил подходящий по диаметру пруток в "свисток" и расшатав "свисток" его вытащил

Грузы поставил 4,7 не идет гад, точнее набор вялый , обороты держит около 7500

а раньше сколько оборотов было на стандартной трубе
в движении или на подножке - ?

- грузы еще легче - около 4 гр
- ограничитель в коммутаторе - ?
- настройка сцепления
- настройка карбюратора

на раздушенной родной оч хорошо идет со стандартными грузами 5,5гр, обороты держит так:
не спеша начинает разгоняться с 5500...6000, неплохо разгоняется на 6500 и держит до 60 далее за счет выбега оборотов до 85

на стэйдж стриит , при 5,5 тупит при 5,1 тоже на 4,7 ниже 7000 вообще не жилец, далее 7500 чуть лучше, вот при 7500 и разгоняется на 4,7гр, но вяловато.

Был неос там 4,7 на мультиваре при использовании некст р неплохо выстреливал. Вот обороты точно вспомнить не могу.

А тут как то тухловато

Всё описаное в движении

"она увеличивает мощность и количество оборотов соответственно" - перепутаны причина и следствие.

Если решишся на сакс, то не ставь джанели, жуткая труба

А чем же она жуткая?
Я на Revers много отъездил. Был доволен.

очень конкретно все написано, смотрю куча графиков тут

"жуткая" - бояться её что ли надо или что - ?

понимай как настроение ляжет