Запчасти и тюнинг для скутеров

Да мотороллер действительно очень быстрый

Лех расскажи сам процесс вкатки мотора.

м-да. любопытно: мотор уж больно сильно сдвинут взад...

to:Stinger фото пока не получается выложить чють поже выложу.
Сори.

http://sr50-community.de/board/thread.p ... e632dc32bf

посмотрите, почитайте. более чем любопытный проектец...

Тоесть на сколько я понял можно обойтись и без этого третьего сайлентблока?

Саш, в чем смысл этого центрального сайлента ? Он ведь никакой жесткости не предает абсолютно, простая резина Если только что-нибудь для погашения вибрации...

Насчет NTT незнаю,но вот на "кварце" (50сс) видел двигатель со "шкипера"(150сс)

Нет без третьего сайлентблока нельзя, так как он не для жёсткости стоит, он как бы и есть крепление двигателя. Постараюсь сегодня сделать фотки 50 и 180 крепления, чтобы разобратся раз и на всегда.

Зделай фотки пожалуйста очень итересует этот вопрос.

2драйвер: будь добр, немедленно выложи фотки, что я тебе выслал. пора заканчивать с этой непоняткой.
2спидфокс: по твоей логике на ранере50 мотор не должен становиться вообще? а как тогда родной стоит.

народ, у 50 и 180 расположение точек крепления идентично. так нафига изобретать велосипед?

to Stinger:Извини но ни как не могу выложить фото так как МЫЛО не работает.

to stinger

По твоей логике, движки можно переставлять туда сюда без каких либо проблем . Это не так ! Точки крепления одинаковые, а переходной кронштейн разный. Поетому ты не сможеш ничего не переделывая поставить на 180ую раму 50сс движок и наобарот.

Значит так. Вот рама. На 180 и 50 одинаковая ,но на 180 хвост к которому и приварено кольцо в который запрессован сайлентблок.



Вот полтиничья сиситема подвески мотора



Вот бигблоковская



Делается все просто. Ставится на 50 сс качалку 180 мотор и все.

На бигблоке она точно никакой абсолютно нагрузки не несет и никакой жесткости не придает! Там сайлент - резина обычная, можно одним пальцем видоизменять ее как угодно!