Запчасти и тюнинг для скутеров

Доброго всем времени суток!!!
Парни кто нибудь сталкивался с тюнингом 4-х тактных максиков, в частности маджесты. Хочу сделать ее порезвее, но не знаю с чего начать. Понятное дело денег вечно нехватает, поэтому не знаю начинать ли вначале с поршневой, всетаки бабла съест немерено весь комплект (карб, поршня, цилиндр, клапана, шестеренки редуктора + установка и настройка всего этого) или ограничиться пока вариатором (вариатор, крыльчатка, кевлар ремень) Вопрос собственно в том даст ли тюниный вариато на маджести какой-либо оущутимый эффект в динамике, и можно ли еще что добавить по минимуму, что бы он появился?

Спасибо продвинутым пертсам за столь емкий и подробный совет. Обязат-но приму к сведению сей тсенный совет и рекомендатсии Ё*%*:%(

У меня первый тюнинг: я в Панавто багажник себе заказал. 1800 р. просят.

Ставь комплект Малосси Мультивар 2000... (у меня двое знакомых такое ставили на леньки 250е были очень довольны возросшей динамикой разгона все остальное было стандарт) В комплект входит ремень, вариатор с грузами и втулкой и большая задняя пружина.

я на APRILIA LEONARDO особой разницы не почуствовал лучше за эти деньги купи высокий растредвал с клапанами и отпалируй каналы

Спасибо ))

Возможно не все было Ок. Так как на третьем леньке тоже кайфа не почувствовали после установки комплекта но спустя неделю он заглох вообще... Выяснилось что цепь грм растянута настолько что до нее уже недостает натяжитель и цепь перескочила. Поскольку клапанам недосталось на натяжитель я сделал ему удлинитель из гайки и кармал на гайку (чтобы она в картер не угадила) И отправил его медленным темпом в Панавто (у них он собирался поменять цепь на новую). Но с дуру не доехав километра полтора на хорошей дороге решил дать копоти и дорастянул цепь ... В Итоге после замены цепи и погнутого клапана и притирки клапанов я проехался на ней и неузнал! Ленька с пробегом 25000 и неменяными кольцами и поршнем летела как рокета и рвала с места. А всего лишь все в норму привели и Мультивар стоял...

судя по двиглу оригинальному вариатору уже писец был давно .тоесть, новыи вариатор установи вместо старого конечно пойдет лучше даже после замены ремня чуствуеш разницу

25 тыс. для ямаха250 - это детский пробег. так что кольца там менять оччень рано.

я поддерживаю идею насчет замены вала. причем можно сейчас ограничиться только валом, без проточки каналов в голове, срезания седел и замены клапанов (это имеет смысл делать после замены цилиндра на малосси 280).

не забудь только перенастроить карб и поменять жиклер.

Stinger раскажи что есть на ЛИДЕР 250 .с головкой все понятно .интересует поршня

Парни может кто в курсе, может кто сталкивался с этим? Подскажите?
Ситуация такая: у меня Ямаха Маджеста 98 г.в. (старого образца)
Звонил в сегодня Реваут, хотел заказать сцепление тюненое на маджесту. А там у них по каталогу два сцепление: Одно - со сноской на маджесту после 2000г.в. а другое без сносок вообще. Вопрос в том, что подходит ли хоть одно из них на старую модификацию? Может кто на Леонардо 250 заказывал? Там такой же двигло.
Заранее спасибо за совет