Запчасти и тюнинг для скутеров

с наступающим всех.
имеется ДНА 180сс с тюном:cцепуха,шкиф и варик.
вопрос следующий.
что нужно первым делом поменять:
поршня,карб(кит стоит 240евро,с ФНС,другого варианта нет?)распредвал,коммутатор(с и без имобилайзера) и мелочи еще есть,которые поставлю,судя по всему.
скажите,стоит ли,какие детали дадут большую отдачу и какие пока менять пока не стоит.заранее спасибо.

2владельцам 180сс . насколько оправданы эти затраты ? мой бегает 145кмч щас.
Заранее спасибо.

последовательность (по мере появления бабла)
1. поршня на малосси209 и соответственно жиклер в карбе и редспонге вкрячь.
2. трубу
3. клапана с пружинами
3. редуктор

всё! после этого можешь расслабиться. конечно могешь заморочиться насчет карба34 и распредвала но нах тебе это нужно

ну вообще труба у меня уже ... и еще кое что.
а что будет бензы менее есть ? 34 карб или бой (ХЗ какой) с большим жиклером и будет ли отдача от 34 карба....
а коммутатор не стоит ?

3. клапана с пружинами
3. редуктор
это где видел в продаже ?

могу не согласится.сначало распредвал с клапанами так как 180не что иное как расточеная 125 при неизменой головке объем увеличен а пропускная клапанов нет .тоесть при замене распредвала с клапанами должны повысится максимальные обароты да и к этому неплохо комутатор .во всяком случае поменять сразу все цилиндр клапана распред сэкономиш на ремонте

если не трудно можно линки на пружины и распредвал на сайт malossi.com или с-ц или с-а.
а коммутатор с иммобилайзером лучше или без ? разница

также и у лидера 125-200 и у кусара 250 головка от 125 хотя по мощности оба впринципе одинаковы а разница в объеме очевидна

острый вал, тонконогие клапана и 34 дырка ведут к увеличению мощности за счет оборотов, а значит и к сокращению ресурса (в первую очередь ГРМ и без того не самое сильного звена лидера). А потому лучше ограничиться увеличением на 15 проц. объема и лишь в случае крайнего фанатизма пойти на установку клапанов и соответственно пружин к ним (а заодно поменять на новую цепь грм с натяжителем)

поищи на sip-scootershop.de а коммутатор что-то даст только в случае рейсингового тюна, с заменой не только распредвала, но и карба на 34 и проточки ГБЦ.

хотя надо определится что ты хочеш скорости несмотря на ресурс или мощности за счот увеличеного обема например если присмотрел себе крутую люльку чтобы катать тещу при не изменой динамике .ставь 209 и более тяжолые грузы на грамм-2 в этом случае даже расход не изменится

да ,думаю поменять жиклер,губку,210,и по мелочи там для варика ,а там посмотрим-если айс делать не буду то по полной укатаю дна.
еще мнения приветствуются

не забудь шестерни в редукторе поменять, иначе перекрут быстро кончит мотор!

все остальное правильно

пока заказал поршню.
потихоньку насобираю.

рас собрался менять поршню то поменяй распредвал с пружинами клапанов второй раз разбирать не прийдется

отменил заказ,т.к. узнал,что тюненая ДНА порвала цепь и ваще частая проблема.да и ненада мне этих 30 кобыл,23 вполне...
буду тюнить 50сс айс,даст бог..

интересно чтоже там стояло раз рвануло цепь