Запчасти и тюнинг для скутеров

интерересует вопрос стоит ли их менять,если да то на какие?просто на нргшке менял их на полини,а тут не знаю

на стандартные... или на какие-нить зубодробильно жесткие, если лавры гонщега прельщают

только после нестандартных слышал бывает и картер на йух отходит из-за трещин

хотел менять на зубодробильные,про то что картер отходил впервые слышу,эт наверна с нитрос и при полном тюне пм на 102 бензе

Вообще тоже интересна инфа по этому поводу, достоверная, а не из разряда слышал и или подруга друга дяди васи рассказала как её друг поменял сайлентблоки на подшипники.
Теоритически при замене сайлентов на жесткие может возрасти нагрузка на уши крепления двигателя и больше вибрация передавать на раму, пластик и водителя

и скут моментально разваливается на части)))
стандартные резиновые на раннере через 5000 км кончаются... и начинаются не очень приятный виляния .

достоверная из разряда "ну вот фотки моего развалившегося картера... ставил жосские блоки"???

ну хотя бы хотелось бы услышать опыт использование жестких сайлентблоков хотя бы после сезона-двух

В далёком прошлом менял на бронзовые, намного лучше стало, хотя и вибрации конечно чувствовались сильнее. Картер не развалился, даже до сих пор где-то ездит, а вот втулки поизносились. Менял все, кроме большого в раме.

менять на что да конечноже на новые. резиновые саленблоки не проходятся во всяком случае у меня а вот второпластовые 4 штуки изнашиваются у всех поменять надо их и будеш счастливым

отзывы супер,а фирмы можете называть?пм,бгм,и т.д какие брать?

пиаджо. во всяком случае у нас есть в наличие в магазине и стоят если перевести в евро порядка 3 евро комплект. но это у дилера в Риге.я думаю что об этой беде знают и итальянцы потому что на следующих моделях гилер правда с 4т моторами там стоят сепараторы

бгм вроде нормальные...