Запчасти и тюнинг для скутеров

Вопрос к специалистам -что дает на практике применения более длинного ремня и увеличение диапазона работы вариатора?
Объясню ситуацию - на стандартном движке X8R MULTIVAR и SpeedControl обеспечивают примерно одинаковую со штатным вариатором максималку (~75км/ч) и динамику разгона, но при этом диаметр их шкивов примерно на 1,0см больше штатного. Соответственно и AirSpeed имеет больший диаметр, чем штатная крыльчатка, что наводит на мысль пустить ремень по большему радиусу ведущего шкива, тем более что имеется выбор Хондовских и тюнинговых 18мм ремней. Расстояние на перифирии между приложенными друг к другу ведущими шкивами порядка 16мм, и ход ремня не по самой кромке по идее должны обеспечить нормальную работу вариатора даже с учетом поправки на износ.
Еще практический вопрос - обеспечит ли наклон комплектной стальной пластины и длина втулки возможность хода ремня по большему радиусу (здесь имеются некоторые сомнения)? Если нет, то скорее проблема должна решаться не укорачиванием втулки (это может привести к ухудшению старта из-за изначального хода ремня по большему радиусу и подрезанию диапазона работы вариатора "снизу"), а подбором пластины с другим наклоном (такие есть и у Хонды, и у Malossi, и у Polini, + на данную модель все три вариатора унифицированы между собой диаметром втулки, направляющими щеки и стандартом роликов, что условно позволяет считать их пластины взаимоприменимыми). В общем сборка вариатора с большим рабочим диапазоном в моем случае кажется технически осуществимой.
Конечно же речь идет о увелечении длины ремня и наклона пластины в разумных пределах - чтоб до кромок не доходил и зубьями не терся .
Огромная просьба к специалистам, объяснить мне, дилетанту, стоит ли со всем этим связываться? И не упустил ли я чего из виду?

Предупркждаю, я - не специалист! Но операцию по укорачиванию втулки я проводил. Штатный вариатор был задушен имеено таким способом, что длина втулки не давала щекам выдавить ремень на больший радиус. После того , как я нагло отпилил втулку на 3 мм (на глаз ) я потерял в динамике, но прибавил в максималке. В итоге скорость увеличелась с 55 реальных (67 -штатный спидометр) до 76 (92) километров в час. Скорость измерял велокомпьютером, считаю что это самый верный способ измерения скорости. У моциков и у тачек спидометры врут АднАзнАчнА...

3 мм это ты дал маху!!!!! Вообщето у меня есть движок (DJ) на котором я порвожу такого рода эксперименты я подрезал втулку на 1.5мм на станке скут заметно прибавил в максималкебыло 60 сторого стало 72 это я пораерял так же на велоспидометре при этом не так уж снизилась динамика! Но многие особенно новые таких шуток не прощяют!

Э... нет, ребята, не согласен - втулку пилить нельзя. Длина дистанционной втулки определяет начальное схождение ведущих
шкивов т.е. начальное передаточное отношение вариатора. А окончательное (максимальное) схождение шкивов при полностью выведенных к перефирии под действием центробежных сил роликов подвижного шкива определяется наклоном ("глубиной") обратной шестигранной пластины ("кондуктора").