Запчасти и тюнинг для скутеров

Привет всем форумчанам!

Вот хочу прикупить себе еще один мопед к сезону... Хочу взять японскую Хонду. Модель именно Дио. Но вопрос - какую взять? Слышал, что существует куча самых разных модификаций с разными моторами и т.п. и т.д. Вот хотел бы, чтобы мне разъяснили, какие они бывают, что за моторы стоят и какой тюнинг ставится (если такой на этот мопед вообще есть...)?

Буду очень рад любой информации!

На тюнинг Дио забей - не стоит оно того.
Если очень хочешь именно Дио, то бери 28-ю. Дешево и сердито.

а лудше джог возьми

Не пойму, как можно имея европейский скутер с тюнингом захотеть Дио?
Ну раз уж решил, то на Дио есть некоторый тюнинг и с его перечнем можно ознакомится в прайсе Реваута.
Все Дио от 18-й до 28-й модели имеют одинаковые вертикальные моторы. На 28-й карб побольше.
Дио 34-й и выше моделей имеют горизонтальный двиг. Есть еще 4-х тактные модели, которые выпускаются в последнее время.
У меня 18-я модель с Малосси спорт 70сс. Остальное все в стоке. Дешево и сердито. Честная максималка 80км/ч, бывает и больше. Надежный и неприхотливый аппарат, который, по сравнению с Ямахой, легче обслуживать.
ИМХО: Нормальных труб на Дио нет, поэтому о глубоком тюнинге не могет быть и речи. Горизонталку тюнить еще геморойнее, хотябы потому, что спортивная поршневая идет без головки - нужно точить старую.
Короче за 28-ю +1.

на формуле сепийный движок

У моего друга 28-Й. Стоит малоси 70 просверлен глушитель, фильтр нулевик и поменян редуктор. По прямой легко 90 а с горки и за 100 поедет, так причем ехать в таком режиме можешь сколько влезет. Он например с жиной на море и обратно на нём съездил

ну если жить в часе езды от моря то ниче удивительного))))


на 18ых вал на котором сидит варик тонкий, на 27 которые первый год выпускались после них тоже, затем вал стал толстым. (галтель вроде называется, хотя могу ошибаться курс ДМ был не столь подробным)
вот маленькое но различие.

я как то катался на 28, не знаю что в ней было, но по китаковской приборке показало 95, сколько в реале хз...

есть и 28 с тонким коленвалом у них проблемма бывает слизываеться шлици на коленвалу со стороны маховика, каторый ответная щека варика и который стартер крутит, а на толстых коленах другая проблемма, ломаються возле подшипника сос тороны варика,бывает при резком торможении!

шлицы рвет от кривых рук или от отсутствия съемника...
это факт.

вот здесь есть проект
что нужно сделать с ДИО чтобы она под 100 поехала

Dio от Revout Racing Piter
http://revout.ru/community/viewtopic.php?t=2016

http://revout.ru/community/viewtopic.php?t=7306

много ДИО - выбирай любой
http://www.bikepics.com/honda/dio/95/pics.asp

Во-первых, большое спасибо всем участникам этой ветки! Ваши советы очень ценны и интересны мне - человеку в Dio совершенно ничего непонимающему !
Итак, что я вынес из нашей беседы на настоящий момент? Вот что:

Какие бывают Dio?
1) Dio 18
2) Dio 27
3) Dio 28
4) Dio 34
5) Dio 4T (на сайте са посмотрел - есть Dio Clean 4 - это четырёхтактная Dio как раз?)
А еще я в интернете на разных сайтах видел такие модификации Dio, типа:
1) Dio G 50
2) Dio SR
3) Dio SP
4) Dio ZX 50 (c 1993 года выпуска)
5) Dio GP

Еще на сайте сипа встретил вот такие:
1) Dio G `90-
2) Dio GP `91-
3) Dio SP `90-
4) Dio SR `90-
5) Dio Zx `90-`93
6) Dio ZX `94-
Хотелось бы узнать о них побольше. О всех.
И особенно о позициях 5 и 6 - есть ли в них какие-то отличия? И что за двигатели стоят на всех этих моделях?

Моторы.
1) Горизонтальные: Dio 34
2) Вертикальные: Dio 18 и Dio 28
3) Четырёхтактные: горизонтальный или вертикальный?
Есть ли на него поршневая, коленвал и прочее?

Поршневые.
1) Dio 18 и Dio 28 сложно тюнинговать, потому что в комплекте (каком?) не идёт головка и надо запиливать старую (сложно ли это сделать и если нет - то как и что именно отпиливать\зашлифовывать?)

Коленвалы.
1) Толстый вал: Dio 28, Dio 34 (при резком торможении возможна поломка коленвала) - часто ли такое случается? Если поставить тюнинговый вал - поможет?

2) Тонкий вал: Dio 18 и Dio 27 (слизываются шлицы на коленвале) - это только потому, что нет инструмента или "неумеючи" подходят? Или это повсеместная проблема?

3) Бывает и толстый и тонкий: Dio 28
А бывают тюнинговые валы на Дио? И если да, то какой лучше? А если нет - то где купить новый стандартный?
Велика ли разница в цене?

Трубы.
1) Нормальных труб нет на Dio любые. А ненормальные есть или вообще хоть какие-нибудь? Ну, хотя бы те, которые будут работать с Malossi Sport, например?


Понимаю, что могу ошибаться в этих наскоро сделанных выводах, поэтому прошу участников, если есть что, поправить и т.п. Заранее спасибо!

Учись читать!
1. 18-28, это значит от 18-й до 28-й модели, т.е. 18, 25, 27, 28 (двигатель вертикальный модель AF-18Е), может быть еще промежуточные какие есть, я не знаю.
2. нет головки на тюнинговую поршневую, как раз на горизонтальные моторы, это 34, 35... дальше не знаю и на счет 4-х тактного не стоит заморачиваться, забудь что такой есть, для него только варик (даже если что-то найдется, то ни кто за этот тюнинг зуб не даст ИМХО).
3. SP - передний тормоз барабанный;
SR - передний тормоз дисковый;
ZX - передний тормоз дисковый и сзади вместо багажника спойлер.
Вроде все, что знаю.
Еще: на 18-й и 27-й тонкий вал, нет ограничителя в коммутаторе на 18-й, шлицы срежет, если плохо закрутишь гайку вариатора (и-то есть выходы из такой ситуации), т.е. дело в руках а не в мопеде.
З.Ы. поломка коленвала при резком торможении - это бред, особенно для такого неубиваемого мопеда, как Dio.

с дуру можно и болт сломать

Трубы на дио есть. На вертикальную даже МХР. Проблема с цилиндрами мощными. Athena 1я, MHR Replica и Корса. Если только КОРСУ доработать под такую трубу.