Запчасти и тюнинг для скутеров

как именно дороботать кожу[???

зависит от мотора. я делал на горизонтальном минарелли, на остальных надо смотреть

желательно, но не обязательно. главное, чтобы нагретый воздух свободно уходил из- под кожуха, после прохождения между ребрами, иначе просто крыльчатка будет тупо создавать избыточное давление и жрать мощность вхолостую.

У нас моторы горизонтальные. Если подставить руку слева от скутера внизу - там выходит теплый воздух, когда мотор полностью прогрет. Я даже визуально проверял. Становился на дорожке, где лежали сухие листочки. В месте, где воздух выходил из-под кожуха охлаждения листочки моментально сдувало. Уффф:) Значит с охлаждением у меня все впорядке. Осталось провести ТО: вымыть начисто кожух, вентилятов и почистить получше ребра охлаждения на цилиндре...

Копался в архиве-нашел тему. Так вот. применительно к джогу что можно сотворить чтобы при максималке не грелся? А то долго 80 держать не могу.

Скорее всего, в твоем случае надо просто увеличить размер жиклера на пару единиц

A vot na 2108 kak-raz ochen' dazhe est' smisl stavit NOS... esli ustanavlivat' suhoi tip zakisi, to polni ustanovochni komplekt oboidetsya primerno v 1000-1200 $ a pribavka mownosti -okolo 50 % ... tak chto ochen' dazhe opravdanno///( uzh mi to eto znaem, na rodine VAZ'a =)))


SORRY ZA OFFTOPIC

Да у Вас там там ТАЗики должны быть знатные Некоторые даже я знаю ездят в Самару и Тольятти специально, чтобы затюнить подешевле

А на скок ресурс двигла уменьшаеца после установки нитроса?

A, vsyo ravno v etom sluchae, iz der'ma konfetku ne sdelaew. Esli dobavit' k stoimosti Taza vlozhennie den'gi, to vpolne mogno kupit' BMW 3-series goda 95... A vot raznicu mezhdu etimi mawinami den'gami ne izmerit'...

Esli systema zakisi azota ustanovlena gramotno( a eto dostatochno slogno sdelat') i ispol'zuetsya tol'ko kachestvenni Nitros ( zapravlyat' ballon tol'ko u official'nih firm) , to resurs samogo dvigatelya pochti ne menyaetsya + k etomu nado uchitivat', cho ustanovka nitrosa potrebuet kapital'nogo usileniya mnogih uzlov auto. Tak chto, ustanavlivaite na zdorov'e!

Как это, что ресурс почти не меняется. Возрастает мощность, обороты и соответственно нагрузки на двигатель. Первое что оборвет, это ремень ГРМ. А если движок оставить таким, как собрали его на заводе, так он вообще будет умирать с каждым включением нитроса. Там же ни кто поршня по весу не подбирает, а соответственно дисбаланс и вытекающие отсюда последствия. Не зря же при тюнинге сперва движок новый собирают, а потом на него начинают навешивать турбины и нитрос. Тем более, что при наличии рук можно так доработать двигатель, что и нитроса будет не нужно. А ресурс из-за применения качественных деталей не понизится а возрастет. И стоить это будет примерно столько сколько нитрос. Да и мощность будет не временной, а постоянной.

Не знаю насчёт всего этого точно, но один дебил (то Спирит дебил это наш главный неонщик) хотел себе поставить на С-5 кулер как в компе на маме стоит!!!