Запчасти и тюнинг для скутеров

ну чтож открываем новый раздел в форуме

греется движок особено при дальнобоях и особенно возд охлаждения.
можноли поставить дополнительную систему охлаждения
или вхреначить куллер кудалибо

Вообще-то современные воздушники с родными поршневыми и Sport при правильной эксплуатации испытывать проблем с охлаждением не должны. Вот небольшой список мер, которые гарантируют безпроблемную езду без изобретения велосипеда:

При дальнобоях на 50сс люди пилят большую часть на максимуме. Однако мало кто при раздушке скутера вспоминает о том, что надо заменить топливный жиклерчик на более производительный. Между тем это "искренне рекомендуется". Смесь не будет так беднеть на высоких оборотах => меньше нагрев.

Правильный выбор свечи

Использование высококачественного синтетического масла

Горизонтальный Minarelli легко переделать в жидкостный. Но смысла не имеет ИМХО.

А как ты себе представляешь дополнительную систему охлаждения на воздушнике?

Ну почему же не имеет? Можно, в теории, поршневую большей мощности установить.

Вроде как помпу установить не особо сложно будет.... Исходя из фотографий и описаний на импортных сайтах.

У воздушника свое преимущество - малая масса. От такой переделки она увеличится и отчасти съест дополнительные лс.

Высокая стоимость переделки. Плюс нужно еще будет пристраивать радиатор куда-нибудь. Практического смысла в этом никакого. Проще продать и купить какой-нибудь жидкостник. Из Неоса Aerox все равно не сделать.

Конечно, если заветная мечта - иметь жидкостный Неос и не жалко средств, тогда можно... Но это другая история.

ды а ели с пластиком поработать и сделать воздухозаборники?
да и еть ли у вас топливный жиклер на vivacity
если да то скоко $?

У нас есть любые жиклеры для карбов Dellorto. Посмтори, какой карб у тебя.

у меня будет делорто 17,5
но только один вопрос механика или автоматика

Если переделывать Yamaha Jog, то масса увеличится килограмм на 10, что не очень существенно... Если, конечно, не делать гоночный вариант.



Стоимость переделки - это вопрос. Да, не просто поршневую поставить... Придетеся еще и пластик новый на морду делать. Хотя можно пойти по "немецкому" пути - без пластика. Не кузяво, за то ездит.

В любом случае Jog+10кг будет шустрее Aerox с одной и той же поршневой.

Вопрос больше в красоте и удобстве. На Jog уже на 80 км/ч не совсем уютно...

Стоимость переделки около 235$
Тебе поможет H2O-kit от TopPerformances. В его состав входят: цилиндр DuePlus(racing), помпа, щланг к цилиндру и прочие детали для монтажа.

еще не забыть про радиатор

По-моему установка водянки на jog не имеет никакого смысла,цель не оправдывает средства. Это все равно что ставить нитрос на восьмерку ИМХО.
Но если очень хочется,то можно...

Я почему-то тоже всегда мечтал свой воздушный минарелли водяным сделать Жаль, тогда токих примочек достать было нельзя

Масса скута увеличивается на 3кг это совсем немного.

http://mitglied.lycos.de/derjt/waterlikeyou.JPG

воздушники рулез! главное их преимущество -простота. это наиболее отвечает филрософии скутера. водянки имеют смысл только при экстремальном тюнинге(15 сил и выше, обороты выше 12000) а на бэйзах и корсах- никакого преимущества. а водянка без тюна- баловство.
и в дальнобоях воздушка греться не должна. это не нормально. мотор скутера рассчитан на работу в куда более жарком климате, чем у нас. люди на воздушках ездили из Москвы в Питер и обратно, и ничего.
руки на месте? тогда вперед. никаких воздухозаборников мутить не надо. производительности крыльчатки хватает за глаза.
ща выскажу кой какие соображения

1. проверь, не загрязнены ли ребра охлаждения. грязь плохо пропускает тепло
2. проверь, не беднит ли карб. лучше сделать смесь чуть-чуть богаче (тут нужен жиклер, ничего не поделаешь) подними иголочку на деление
3. у воздушника не столько важен свободный вход воздуха, сколько выход. если окна выхода недостаточны или перекрыты, то крыльчатка будет работать вхолостую, просто нагнетать воздух под кожух, вместо того, чтобы свободно прогонять его сквозь рубашку охлаждения. можно включить голову и доработать кожух

Так, получается, что кожух охлаждения должен прилегать к картору как можно лучше, тчобы не "сёк" воздух. Так?!