Запчасти и тюнинг для скутеров

проблема такая....купил скут поехал на диагностику...был провал с 10 да 30 км\ч....сказали что надо менять грузики....поменяли но сказали что варик тож изношенный и мол его бы тоже надо поменять со временем....короче когда поменяли грузы все изменилось но провал теперь у меня в самам начале....стартую блин со светофора а он тупит((начинает хватать где то с 20-30 км\ч((иногда раньше...и как бы захлебывается(газу ему даешь а он буль буль...потом как то вроде просирается и газует)....еще фильтр старый сказали(порваный)...и карб настраивали...в общем скут не едет даже кататься не хочется( и вопрос мой такой...в чем может крыться причина...и правда в варике что ли?...или может он из за фильтра такой тупой у меня?....или карб надо крутить?...подскажите

я думаю,что карб... попробуй почистить.и поршню проверь...

да еще забыл сказать что он у меня жрет 8 литров на сотку((

за такую настройку карба надо бить в левый глаз
он льет вот и тупит карб надо перебрать нормально и настроить...

а могу ли я сам его настроить? сложно ли это...и что тагда получается что варик тут вовсе непричем что ли? и фильтр мой убитый тоже?

не если в настройке нет опыта,то настраивать не стоит,лучше отвези нормальным мастерам,у кого руки из нужного места растут

дык это "мастера" мне так его и настроили млять....я в шоке короче ...кто то говорит лезь смело и промывай а кто то ваще не лезь...не пойму я вас ребята

Если ты этого никогда не делал то не трогай найдинормальных спецов и пусть делают и заодно будет с кого спросить если что нетак...

Не бойся, попробуй пока немного закрутить винт качества на карбюраторе, это тот который под углом, обычно медный! Чуть закрутил, проехался, плохо-еще закрути, когда станет нормально работать без провалов- отрегулируй холостые другим винтом, который горизонтально расположен. Конечно, если не получится самому, надо к нормальным людям обратиться!

ок попробую седня...а еще вопрос такой: мне сказали что надо свечку выкрутить и посмотреть что на ней...какой нагар...так вот какой он должен быть если намана все?

Про нагар не знаю, поищи где-нибудь, но свеча при нормальной работе должна быть сухая. Если мокрая будет, то еще чуток закрути винт обогащения. Но и много нельзя закручивать- будет очень бедная смесь и движок перегреваться будет, что чревато последствиями! Так что регулировать надо постепенно, поездил-посмотрел-подкрутил, понятно?

Судя по многим статьям, то болт регулировки смеси чем больше выкручен, тем беднее смесь. А чем меньше, тем больше бензы в смеси. Регулируется установкой иглы с среднее положение. И болтами.
Поставь иглу в среднее положение, затяни полностью бол качества, выкрути на 1 оборот. Заведи мотор(обязательно перед регулировкой хорошо прогрей его) Отстрой нормальные холостые и начни потихоньку выкручивать болт смеси. мотор начнёт набирать обороты. Дабейся максимальных и выставь болтом оборотов нормальные холостые. И всё. Регулировка завершена.

интересный способ регулировки... Возьму на заметку!

cвеча кирпичного цвнта должна быть.

Я по-другому делаю ... просто настраиваю карб, на месте, чтоб холостые ровно работали и не на высоких оборотах, и чтоб на ходу провалов не было ... если так настраивать то скорее всего ни свеча мокрой не будет, не движок перегреватся не будет, и соответстно провалов тож ...