Запчасти и тюнинг для скутеров

Вообщем откатал я на таких подшипниках весь сезон, а езжу я не мало !!! и плавиться они не начали!!! цпг с6 рейсинг карб 19мм труба была с6 спорт про !!! и т.д.
С етой цпг вообще незнал проблем нагрева или перегрева !!! лейте хорошее масло и ничего перигреваться не будет !!!

а какое ты лил масло? и какое хорошее в твоем понимании?

Liqui Moly синтетику и полу синтетику !!!

не мотор с катализаторм, а труба с катализатором

Мое знане немецкого слабенькое но я тоже попробывал...

Экономить в форсированных моторах на качестве подшипников коленчатого вала, наверное, ошибочное решение. По этой причине Stage6 сотрудничает только с ключевыми европейскими и японскими производителями подшипников, такими как SKF и Corteco. Мы предлагаем вам в нашем офисе наборы подшипников для коленчатых валов в 2 исполнениях, с металлическим сепаратором и полиамидным. Оба типа этих подшипника SKF предназначены для пограничного числа оборотов 20.000 об./мин. и владеют, само собой разумеется, необходимым для подшипника коленчатых валов повышенным зазором (C4). Правильная установка очень важна для этого подшипника, поэтому квалифицированная установка подшипника и коленчатого вала будет является гарантией достаточного смазывания и долговечности подшипника, и коленчатого вала. В этой версии подшипников установлен сепаратор из полиамида, преимущества которого по сравнению с металлическим сепаратором в повышенной эластичности и уменьшенном трении. Важным для этого типа подшипника, который мы предпочитаем для гоночных моторов, является хорошая настройка карбюратора и воспламенения, так как подшипники могут греться максимум до 120 ° , это необходимо, дабы предотвратить, разрушение полиамидного сепаратора. По этой причине подшипники TN9 также не подходят для моторов с катализаторами! Пожалуйста, обращаете внимание на направление монтажа подшипника, полуоткрытая сторона сепаратора должна устанавливаться в направлении щек коленчатых валов.

Осторожно ! Говоря что эти подшипники для моторов без выхлопных систем с катализатором! Подразумевается: только для моторов с тюнинговыми выхлопными системами, или с оригинальными выхлопными системами без катализатора.


К сожалению пока не нашел статьи на сайте СКФ (когдато мельком видел) в ней было описание и предназначение этих подшипников по их данным коробки моторов так как инерционные силы шариков небудудт нагружать усики полиамидного сепаратора благодаря рабате коробки через подпружиненое сцепление.

Я немого некоректно перефармулировал таковые нагрузки в ударные.
Но тем не менее для моторов воздушного охлаждения и без тюнинговых труб в особенности я бы эти подшипники не рекомендовал. Тем более что реальную разницу между подшипниками с металическим сепаратором и полиамидным можно выловить только на треке при замере времени прохождения круга.
Сам весь гоночный сезон отьездил на СКФ 6204/С4 хотя были в запасе и СКФ 6204/С4 ТN9

то Perez
спасиб! а то я голову ломаю, куда же на движке можно впихнуть катализатор!