Запчасти и тюнинг для скутеров

Доброе время суток!
Подскажите какой 17,5" карбюратор подойдет для Suzuki Address, а то на SIP'е и SA на данный скутер есть только 19" и 21" карбы.

На мою Сепию подходит вообще Arriche 17,5 мм. Буду его ставить.
А вообще загляни на www.scooter-attack.com

В форумах говорят что Arrеche, по качеству не очень хорошие карбы.

Арече 17.5 встал идеально. Настроился легко. Только расход большой. Зато скутер едет.
У делорто расход меньше. В форумах говорят...

То Леха: А какая модель Арече 17,5 у тебя встала идеально на Suzuki?

Модель для кимко идеально встала на кимко.
Т.е. было фланцевое соединение - на арече тоже фланцевое.
Делорто предлагался с резиновыми патрубком переходником и хомутами, а это место забирало, коего у меня было не много.
Таким образом делорто универсальней с такой установкий - почти на любой коллектор воткнешь. Только лишь с трубками останется разобраться - бенз/вакуум/масло...

Подскажите, а возможна ли такая комбинация?

каталожный номер по SA L-DEL1389

каталожный номер по SA P215.0361
Если возможна, то чем их соединить?

Комбинация возможна.
Соединить резиновым переходником.

А каталожный номер переходника не подскажите?
Или все таки поставить карб кит Polini 19" и заменить фильтр с выносом его на гофре шланге, т.к. часто езжу по грунтовой дороге?
ЗЫ: Поршневая стоит Malossi Sport.

На второй вопрос ответ очевиден и так Нет!
Каталожный номер переходника: 22301300 (Sip)
Кстати, ушлые немчики используют не только фирменные переходники, но и обычные толстые бензостойкие шланги - советую задуматься

Еще можно 2 вопроса ?
А вообще карбюратор будет держатся жестко на резиновом переходнике?
Для чего на коллекторе 3 штуцера? 1 - для подачи масла, а вот остальные 2 зачем?

Вопросов можно столько, сколько нужно!;)

Итак, карбюратор будет достаточно жестко держаться на таком переходнике. На некоторых скутерах в стандарте такая конструкция используется, хороший тому пример - Malaguti Crosser. Конечно, жесткий метод крепления, как, к примеру, на моторах Peugeot предпочтительнее, но что имеем, то имеем. Огромных недостатков тут не вижу.
Три штуцера на коллекторе: для масла, для Boost-bottle и вакуумный. Вроде так. Ненужные при установке глушаться пробками.

Крепление карбюраторо предпочтительнее всегда на резиновом шланге либо переходнике. Так как изолирует карб. от вибрации мотора, которая в свою очередь приводит к вспениванию бензина в поплавковой камере карбюратора.

Большое спасибо Sergey за исчерпывающие ответы! Теперь когда во всем определился поеду к Вам заказывать детали.
Только еще наверное надо обогатитель к такой конфигурации прикупить. А без обогатителя можно завестись?

Не за то!;)
Без обогатителя завести может быть и удастся, однако богатить смесь карбюратор будет нещадно. Посему советую либо поставить на новый 17,5мм свой старый обогатитель, либо купить новый. Тут два варианта: механический (ручной) или электро... Я бы выбрал первый. Цена/performance у него получше;)