Запчасти и тюнинг для скутеров

Скут: Ямаха слидер (тюн: вариатор Eco kit , грузики 6.1 гр. (ставили специально для обкатки) карб 17.5 (85 жиклер), раздушенный коллектор, бензиновый фильтр, переделанный под 17.5 карб воздушный фильтр (убрана заглушка на входе воздуха в фильтр), стоят карбоновые лепестки от Polini 70 cc , поршневая стандартная расточенная под первый ремонтный комплект и саксофон Technigas next r)

Ситуация: на улицы около +3 , разгон, довольно резвый набор до 70 - 80 км.ч (проверяли по машинному спидометру) около этой скорости скут начинает глохнуть, падают обороты. Если отпускаешь ручку газа то скут замедляется до 40-50 и на этой скорости продолжает ехать нормально. Если ручку газа держать то скут глохнет на скорости (очень похоже на умершую поршневую) Остановились, завели.

Это может быть тепловые прихваты?
( неправильная расточка)
(или маленький жиклер)
скут глючит тока на скоростях больше 50

Или смотреть что-нибудь еще?

Хм... как вариант может беднит сильно? Выкрути свечу и посмотри на цвет нагара, если светлая - значит беднит Проблема может быть в сальниках

Да, скорей всего это бедная смесь, или просто свеча грязная.
Сальники-исключено.

Свеча NGK В6HS кажется
выкручивали , она темная (не красноватая ) и сухая

попробуй выкрутить свечу сразу после короткого пробега. Посмотри нагар.

А почему кстати исключили сальники? Хотя отчасти согласен, т.к. с убитыми сальниками скут ооочень плохо заводился бы!

В общем так. В качестве эксперимента рекомендую вернуть в карб 90 жиклер, который там стоял в родне, и эту пресловутую заглушку в фильтр. И попробовать как будет. Дело в том, что у родного бокса очень хорошо просчитаны резонансные характеристики, как только ты убираешь заглушку они рушатся и требуется хорошая перенастройка карба. Кстати, карбы эти 17,5 Dellorto по дефолту настроены на родной фильтр очень даже неплохо!

Я, конечно, понимаю, что хочется выжать максимум из родного фильтра, но тогда надо быть готовым к тому, что придется потратить время и помучаться с настройками... Причем памятуя о том, что настраивать надо разные режимы работы карба. В общем, без труда не выудить и рыбку из пруда! А если чего не выйдет, сделай как выше написано, помнится Слайдер и в такой конфе весьма неплохо едет. Козлится на ура по крайней мере.

Заводится холодный с пару киков
А свечу пробовал выкручивать (вот караз она и была с темно серым налетом и сухая) но я перед этим метров сто проехал по снегу медлено .

В том то общая мысля и была , что заглушка имела диаметр около 12- 14 mm что с нашими скудными познания двигало к мысли что и полезна пропукная способность карба ограничевалась этими 12-14 мм

Это не совсем так. Говорю, попробуйте на место поставить заглушку!

Самое плохое что заглушка вынималась в прошлом сезоне и скорей всего уже потеряна, ладна, будем посмотреть!

blin, ncux, ti zabili skazat, 4to RedSponge u tebja stoit.
po-teme: kak pod RedSponge dorabotat korpus filtra?

sobak , мы ничего не забыли , ред спонжа то нет

Так в продолжение , типа. 98 жиклер вылечил этот недуг , но посмотреть что с свечой уже небыло времени , да и возможности , руки без перчаток просто отвалились ( ну приятно однако , старт с опелем зафирой 1.8 до 50 км.ч. оставался за Слидером )

DjMix, a obkatat?

все пучком ! на скоростях до 40 он вел себя паинкой и мы его уже удачно обкатали

Осталься тока один вопрос , как заметить что карб богатит ?

По чёрному нагару на свече.