Запчасти и тюнинг для скутеров

Вот тут: http://newscooterclub.narod.ru/remont.html написано про сабж, кому лень смотреть скажу, что идея в аллюминиевой прокладке под крышку цилиндра, толщиной 1 мм, это якобы позволяет дефорсировать мотор, уменьшить степень сжатия и кататься на низкооктановом бензине (А80). Интересно узнать - это правда или брехня?.. ) И в чем собственно принцип, в увеличении обьема камеры сгорания? А то у меня вот тоже стоит аллюминиевая прокладка, явно самодельная, толщиной 0,2 мм, может ли теоретически изза этого компрессия падать? И из чего должна быть нормальная прокладка под крышку цилиндра?

не думаю, что просто установка прокладки переведет мотор на 80 бензин. вобщето обычно корректируют угол опережения зажигания, а уменьшают степень сжатия потом, если мотор все равно детонирует... обычно так...

VAN а на скутере каким образом регулируется угол опережения зажигания? И может ли он сбиться?
...

не, не регулируется... во всяком случае я не встречал еще моторов с регулировкой угла зажигания

1-Снимаем крышку со стороны генератора
2-Отвинчиваем гайку крепления маховика генератора (большая такая, в центре маховика)
3-Снимаем генератор сьемником или (кто знает как - молотком и колодкой) с конуса, только окуратно, чтобы шпильку-клинышек не потерять и вал не погнуть!
4-Под маховиком есть круглая рамка с несколькими катушками. Так вот эта рамка крепится на трех - четырех винтиках, их надо вывернуть на 1-2 оборота(не забудте перед этим поставить риску в каком положении была рамка!). Вращая рамку в крепежных пазах - меняем кгол опережения, там какправило есть шкала с метками, если нет - пользуемся стробоскопом.
З.Ы. А лудше тачку отдать тому, кто умеет это делять